いよいよ冬本番‥‥
でもファッション業界は春夏コレクション真っ盛り～～。
本日、ナイキさんから
吸汗速乾＆ＵＶプロテクション＆ストレッチ機能付き
機能下着が届きました
届いたら、
すぐに試したいじゃないですか～～（笑）
室内スタジオなので、
汗やＵＶ機能はチェックできませんが‥‥
着心地は極めて具合良し～～
肩幅はアバクロみたく狭くなってますが、
生地の伸縮性がいいんでしょう。
腕回りは窮屈さが全然ありません。
ピチッとした作りですが、繊維の締め付け感が弱め。
数分で体に馴染みんでくれます。
１５時からはクラブ試打～～
スイング時の具合もじっくりテストしてみまっさ～～
（▼▼）ｂ
グローブライド（ダイワ）のシャフトブランド
ロッディオから新しく登場したシャフトは、
太陽と月とにジャンル分けされて登場～～。
太陽は弾き系で手元が硬い「Ｓ」シリーズ。
月は手元のしなりを感じやすい「Ｍ」シリーズ。
これまでのロッディオと比較すると、
硬さ設定が若干（０．５フレックス）ぐらい硬めの仕上がり。
しなり特性は
Ｓシリーズが従来のＷＡで、
Ｍシリーズが従来のＢＡって感じです。
Ｍシリーズは４６インチ以上の長尺仕様シャフトですが、
市販ドライバーの長尺仕様シャフト、
例えば、新しいゼクシオとかと打ち比べると、
正反対の特性でした～。
市販ドライバーの多くは、
手元側を固めることでしっかり感、
「長さを感じさせない」設計がなされてますが、
ロッディオ「Ｍ」シリーズは手元のしなりを感じられるタイプ。
手元が硬いシャフトが苦手な人や、
切り返しでコックが早くほどけやすい人が
扱いやすく仕上がってます
長尺で飛距離を伸ばしたいけれど、
体もしっかり使って振り抜きたい人にも
扱いやすいでしょう～～。
ボクの場合、４６インチで仕上げるには
ヘッド重量が１９３グラムぐらいがちょうどいい重量。
でも、手持ちは２００ｇ前後のヘッドばかり。
今週は軽めのヘッドを求めて、
中古ショップを徘徊しそうですわ～～（笑）
んじゃ（▼▼）ｂ
ｅｇｇスプーン絶好調～～。
低スピン弾道の打ちやすさが気に入って、
５Ｗを即買いっ！！
ダブルｅｇｇにしちゃいました～～（笑）
もちろん、ボクのことですから
どちらも即、リシャフト～
チョイスしたのが‥‥
フジクラ・ランバックスＸシリーズ～
３Ｗにはドライバー同様、６０ｇ台、
５Ｗには安定感を求めて、７０ｇ台を装着。
ちなみに、３Ｗはヘッドが軽めなので４３．５インチ。
（純正は４３インチ）
５Ｗもヘッドがチョイ軽めなので４２．７５インチに
仕上げました～～。
そして、リシャフトでこだわったのが
ライ角、フェースアングル、リアルロフト。
ｅｇｇはライ角がフラットなので、
思い切りアップライトになるように調整！！
そして、捕まりが今ひとつなので、
フェースアングルは±０度に調整！！
結果、仕上がったスペックは
３Ｗが
リアルロフトが１２．５度。
５Ｗの方は
リアルロフトが１６．５度。
すでに３ラウンド使ってますが、
どちらも低スピンでぶっ飛び弾道！！！
３Ｗはリアル１２．５度にもかかわらず、
ボールがちゃんと浮いてくれます
この時期、続々と新製品が登場してますが、
アスリートゴルファーで人気を集めているのが
キャロウェイの‥‥
レガシーツアー
キャロウェイとしては初めて
ホーゼルを採用！！
それもやや長めのロングネック‥‥
ネックが有無は見た目、
重心距離に影響が出るだけでなく、
シャフト特性がガラッと変わります。
ネックがないヘッドにシャフトを装着した場合と
ネックがあるヘッドにシャフトを装着した場合とでは、
前者（ネックがない方）が硬くなります。
ネックがないヘッドの方がシャフト長が長くなり、
そして、手元側をたくさん使うからです。
でも、このレガシーツアーの場合‥‥
ネックがあるにもかかわらず‥‥
カスタムシャフト装着、
アッタス６を調べてみると‥‥
シャフトが硬い～～
振動数が‥‥
２７１ｃｐｍ
通常、ネックがあるヘッドにアッタス６を装着すると、
振動数は‥‥
２６０ｃｐｍ前後
１０ｃｐｍと言えば１フレックス近く違う硬さですが、
その理由は‥‥
チップ（先端）カットにありました。
レガシーツアーの場合、
ネックがないヘッドに装着した時と
同じ硬さに仕上げるために、
先端を‥‥
１インチ
カットしているそうです。
さすがキャロウェイ。
ネックを付けても、シャフトの硬さは従来通りに仕上げるなんて！！
キャロウェイの契約プロ、
そしてキャロウェイユーザーへの配慮はお見事！！
ちなみに、他のシャフトは現在調査中～
先端１インチカットしているかどうか調べてみまっさ～～
（▼▼）ｂ
シャフトは‥‥
フジクラのランバックス７Ｘ０７のＳ～～
ちなみに、
ｅｇｇの３Ｗ（１３度）には同じシャフトで１０ｇ軽い
６Ｘ０７のＳを装着済み～～
これで、ドライバー＆３Ｗのシャフト重量は６０ｇ台、
５Ｗは７０ｇ台となりました。
ドライバーが６０ｇ台のシャフトがちょうどいいので、
普段は、３Ｗと５Ｗは７０ｇ台にします。
今回、３Ｗをドライバーと同じにしたのは、
長く作りたかった（４３．５インチ）からですわ～～。
Ｍ３はクラウンがカーボン。
シャフトを抜くときはクラウンが暑くならぬように
濡れた紙おしぼりを当ててます～～。
