ＧＤＯブログ仲間のゲーリー久永さんから
「半ズボンズ」の名誉顧問に任命された、マーク金井です。
昨日、朝起きたらピリッと左ひざに激痛が走り‥‥(T_T)
今朝、注射を１本打ってきたました。
左ひざは１年前に、半月板の手術を行った部位。
タッタラー、タララッタ‥‥（観月ありさ調）
「軽くヤバイ？」
「かなりヤバイ？」
人間試打マシーンもそろそろ車検時期？？（＾＿＾；）
2005年10月29日「軽く、ヤバイ」っす！？
2005年10月27日歯を食いしばって打ったら‥‥
2005年10月26日今度のＸドライブは‥‥
３０ＣＣサイズアップして登場したＸドライブ４３５
ヘッド色はグラデーションされており、ソール側は目にも鮮やかなワインレッド！！
ＢＳの上級者モデルと言えば黒が大、大、大定番！！！
その常識を覆した真意は‥‥
女子プロ向けってこと？？
‥‥とりあえず明日、コースで試打してきます。
んじゃ。
2005年10月25日失敗は成功の元！？
「ＦＴ－３のリシャフト失敗」←前回ブログから早、２日。
先端を７ミリカットすることで、Ｘドライブ４０５と接着寸（４０ミリ）を揃えようとした試みは失敗に終わりましたが、転んでもタダで起きないのがボクの性分。ネックの立ち上がり（ネック長）が異なれば、振動数（硬さ）が異なることが直に学べましたし、
同じ長さに組み上げた場合、シャフトの寸法が異なると硬さだけでなく、しなりのフィーリングも異なることをも身を持って体験できました。これって実際にやらないと絶対味わえません。かなり負け惜しみも入ってますが‥‥(^^;)
そして、何よりも今回の収穫はこんなに専門的なテーマにもかかわらず、多くの人がリシャフトに対して強い関心があることをリアルに認識できたことです。そう考えれば、シャフト１本分のコストなんて安いものかも知れません。
書き込みいただいた方々のご意見は今後のリシャフト研究に生かさせていただきます。
ＦＴ－３のシャフト抜きについては、RCHさん、fusionさん、がカキコされていますが、ボクも熱処理で抜くのには反対派。シナジーやデュオと違って、ＦＴ－３はネックがありません。ホーゼルがヘッド内にあるのでリスクが大きいからです。当社のクラフトマンも「やった当初は問題なくても、時間が経つとヘッドにダメージが発生するかも」と申しておりました。
ミズオさん
やったことはありませんが、ミズノＭＰ００１の場合はネックがついてます。シナジーとかと同じ形状なので、熱処理でシャフトを抜くことは可能かと思います（もちろん、ヘッド側を冷やす配慮は必要ですが）
sin000001さん
ボクの試打スタジオ＆工房では、リシャフト前にシャフト単体の振動数、そしてシャフト先端にダミーウエイト（約２００グラム）を装着し、その状態でも振動数を計測。これで大体の数値は分かりますが‥‥ダミーウエイトの場合、クラブヘッドと同じような位置に重心がありません。このあたりはまだまだ改善点があるかと思います。
003さん
当社クラフトマンからも１０ｃｐｍはオーバーと怒られました。ネック長が同じ場合だと２～５ｃｐｍぐらいですm(_ _)m
おーっと、もう１１時５５分過ぎとる～
んじゃ、また明日。
2005年10月24日取らぬ狸の皮算用？？？
リシャフトというと、ついついシャフト選びに目が行きがち。
ヘッドのとの相性を気にされる人も多いみたいですが、
ボクがこだわっているのが接着寸。メーカーによってシャフトの接着寸が全然違いますし、同じシャフトでも接着寸が変わると、硬さ、そして振った時のフィーリングが「何これ！！」というぐらい違ってくる。
例えば、３０ミリの接着寸と４０ミリの接着寸を比較すると‥‥
同じシャフトでも後者の方が硬く仕上がりますし、振動数も５～１０ｃｐｍアップ。そして実際にクラブを振り比べると、４０ミリの方が先端側が硬くなるんです。
リシャフト予定のキャロウェイＦＴ－３（ツアースペック）の接着寸は約３３ミリ。現在エースのＸドライブ４０５は接着寸は約４０ミリ。（４０５の接着寸は約５３ミリありますが、ここまで入れると硬くなりすぎそうなので４０ミリに）
この差をどう埋めるか？
さんざん、迷った挙げ句にシャフト先端側を７ミリカットして、
赤マナ７３（ディアマナＭ）７３を装着しました。７ミリカットして３３ミリ接着すれば、数値的にはＸドライブと同じじゃないですか。振ったフィーリングが「同じになる」と思ったんです。
と、ところが‥‥
振動数を測ってみると、
２７１、２７１、２７１ｃｐｍ。何度測っても２７０オーバー！！！
ワッグルしてみても４０５よりも明らかに硬め。それもそのはず、４０５の振動数は２６４ｃｐｍなんですから。
長さはどちらも４４．７５インチと同じだし、
バランスも４０５がＤ２に対し、ＦＴ－３はＤ３．５。
通常ならば、バランスが重い方が振動数が少し下がるはずなのに‥‥７ｃｐｍもアップしているとは‥‥
実際に打ち比べても、明らかにＦＴ－３の硬く（特に先端側が！！）ボクが求める赤マナならではの心地良いフィーリングを得ることはできませんでした(T_T)
リシャフトはリスクがつきものなのは分かっているつもりでしたが、いざ失敗するとかなり凹みます。ＦＴ－３は複合ヘッドなのでシャフトが上手く抜けません。切断してシャフトを抜くのでダメならお釈迦。新しいシャフトが必要なんですよ～
どうしよう‥‥
