週末の大阪出張で見つけたのがこれっ！！
肩叩きにも使うことができるので健康器具みたいですが‥‥
（協力・ゴルフ○ィールズ Ｔ橋さん）
本来の使用目的はスイートスポット探知機なんだそうな。取っ手先端側がバネのように上下するのでボールでフェースをコンコン叩くと、弾きがいい部分と弾かない部分が手に伝わります。重心マーカーを使った時のように正確な位置をマーキングするのは難しいですが、弾きが最もいい場所（手に心地良い場所）、そこがスイートスポット。例えば、スイートスポット位置が「高いのか？低いのか？」などは簡単にチェックできます。
（こんな感じでフェース面の色んな場所を叩きます）
で、これを発案、制作したのが‥‥
ゴルフギャレージ（大阪）の中井悦夫さん。「コンコン」とホテルのドアマンがノックするぐらいのソフトタッチではなく、強めに叩いた方が（借金取りがドアをガンガン叩くぐらい？）、スイートスポット位置を確認しやすいと教わりました。
気になる値段は‥‥
２１００円（税込み）。バネの部分がすごく上手く作られているのが気に入り、衝動買いしちゃいました。
明日は４代目ゼクシオの記者発表。
んじゃ。
一昨日、千葉の成田ゴルフ倶楽部で
プレーした時に履いた靴下がこれっ！！
競技会（ダイジェストエキスパート選手権）の商品でゴルフ靴をオーダーした時に、同社社長の星野さんから勧められ買っちゃいました。足指を１本づつ独立させて入れるのはかなり面倒臭いですが‥‥慣れるとそうでもないとのこと。あるゴルフ雑誌でこれと普通の靴下を履いて比較試打したところ‥‥５本指の方がドライバーの飛距離が数ヤード伸びたそうです。
１８ホールプレーして（歩きのラウンド）、ボクの率直の感想を申し上げると、印象に残ったのが、歩きやすいことと、普段よりも足の踏ん張りが利きました。靴の中で足指を１本づつ自由に動かせるからでしょう。「足裏＋指」でアドレスした感じ。足の接地面積が増え、かつ足指がしっかり地面つかむ感じになるので安定感が増しました。
インパクトでの足の踏ん張りが良くなったので、履かないよりは履いた方が飛びには不利にはならないでしょう。コースの場合は落下後どれだけランが出るのかで距離が変わるので何ともいえませんが、あの片山プロも愛用していることを考えると（昔、そういう記事を読みました）、飛距離アップの効果も期待できるのではないでしょうか。
履いた当初は、正直「気持ち悪さ」が先に立ち、３ホールも持たないと思ってました。でも、１ホール目をホールアウトした直後ぐらいからは、妙に足先が動くのが心地良くなり、気が付いたら１８ホール回り終えてました。
クラブでもそうですが、新しいモノは新車効果があって、最初は上手く行くのが当たり前。５本指ソックスをゴルフの必須アイテムにするかどうかは、２度目のラウンドで決めたいと思います。
んじゃ。
前回のブログ「取らぬ狸の皮算用 その２」←こちらをクリック
アニカも使っているキャロウェイのＦＴ－３。一度目のリシャフトはチップカット（先端を7ミリカット）して見事に失敗に終わりましたが、ヘッドが気に入っているので再リシャフト！！！
まずシャフトを抜いて、重心マーカーで重心位置を測ってみると‥‥
ソール側では黒点が重心位置。「チタンフェース＋カーボンボディ」のコンポジット構造でヘッド後方にウエートが４０グラム以上入っているからでしょう。４６０ＣＣ級の中では深度はかなり深め。そして、キャロウェイらしくややヒール寄りに重心があるんですが‥‥ものすごく捕まるヘッドではありません。
ツアースペックということもあって、実際に打ってみるとインからあおっても引っかかりづらく仕上がってます。ちなみにＦＴ－３はドロー、ニュートラル、フェードと３つの重心ポジションが選べますが、ツアースペックに関して言えば、ドローでも「ストレートに打って、ストレートから軽いフェード」になる感じに仕上がってます。
で、肝心のシャフトは１回目同様、三菱レーヨンの赤マナ７３のＳ。今回は先端ノーカットで、長さは４４．７５インチ。現在エースのＸドライブ４０５と同じシャフトで、同じ長さに仕上げました。ただし、写真でも分かるようにＦＴ－３はネックがない形状。このためクラブ長さは同じでも、シャフト長はＦＴ－３の方が長くなってしまいます。
で、組み上げて振動数を測ってみると‥‥
２６７ｃｐｍ。もう１回測っても２６７ｃｐｍ、３度目も２６７ｃｐｍ。
他方、Ｘドライブ４０５の数値は２６４ｃｐｍ。３ｃｐｍほどＦＴ－３の方が数値が多く出てますが、実際ワッグルしてみてもＦＴ－３の方が少し硬く感じます。
続いて、センターフレックス計で比較計測してみると‥‥
ＦＴ－３が４．９でＸドライブ４０５が４．９１。シャフト中間部分の硬さはほとんど変わりません。
明けて翌日（１１月９日）、成田ゴルフクラブの天然芝の練習場で打ってみたら‥‥
「パコーン」と複合ヘッドならではの控えめなインパクト音。それでいてボールは力強く飛び出して、２４０ヤード先にある土手にドスーン。最初の２発はやや右に出ましたが、３発目からはストレートで落ち際まで伸びのある弾道。チップカット前に比べると、シャフトは硬過ぎません。実際、コースで使ってみても明らかなミスショットは皆無。芯を食うとキャリーで２５０ヤード以上出ることも。このヘッド、音が悪い割には反発は高くて初速が出ます（米国製なのでルール適合フェース）
ただし、使っていて気になったのはシャフト先端側のフィーリング。接着寸はＸドライブ４０５よりも７ミリ浅いのですが、シャフト先端がソール近くまで入っているのが影響しているのかも知れません。赤マナの魅力である先端側のしなり感が少し乏しいんです。このため、ヘッドが暴れないので弾道をコントロールしやすいのですが、反面、先端側が思ったほどしなってくれないのでアッパー軌道で打ちづらい‥‥
それと、先端側がクイッとしなり戻るのが心地良いと感じているボクには、このクイッとがないと、ナイスショットを打っても「ちょっと違うんだよなぁ～」となってしまいます。
ほんと、リシャフトは奥が深いっす。
おーっと、もう１１時５６分。
んじゃ。
ダイジェスト主催の競技（龍ヶ崎ＣＣ）で運良く２位に入ったら、オーダーメイド靴の目録をいただき（定価５万２５００円！！）
昨日、製造元の星野企画（東京、湯島）さんへ行ってきました。ここの靴は「２万ヤードシューズ」と呼ばれ、独自のインソールと特別の木型で靴を作っているそうです。
社長の星野さんが入念に採寸した結果、がこれっ！！
長さが２８セン～チ。それでいてが足囲（足幅）は２６センチ前後。スゴク細長い足と診断され、「欧米人みたい」とのこと。欧米人のように脚が長いわけでもないのに‥‥ボクはこの足のおかげで（日本では靴を買うことができず）、米国出張した時には「運び屋」と間違えられるぐらい靴をまとめ買い。一度の出張で最高６足なんてことも！！！このときばかりは成田の税関でかなりドキドキしちゃいました（＾＿＾；）
色、デザインも自由に選べ、チョイスしたのはマホガニー。完成は３週間後。履き心地については靴が届き次第、じっくりレポートします。
んじゃ。
高反発ドライバーの中でも、ひときわ反発係数の高さにこだわっていたのがヤマハのインプレス。
（左が４１０Ｖ、右が４４５Ｄ）
そのニューモデルが今日（１１月７日）発表になるというので記者発表に行ってみると‥‥４代目となるインプレスは将来を見据えてルール適合フェースを採用！！！
まあ、ここまでは想定内なんですがフェースを見せてもらったら、何・何・何と～フェース中央裏側がこんもりと盛り上がっているではありませんか！！！ 高反発を追いかけている時は薄さを競って作っていたことを考えると‥‥まったく逆のベクトル。盛り上がっている部分は、当然のことながらフェースが分厚くなっています。
（これは試作段階）
（こちらが市販モデル採用フェース）
試作段階は中央が５．８ミリでフェース面が２．０ミリ、市販段階で中央が４．７ミリでフェース面が２．３ミリ
単純に考えれば中央の弾きが悪くなりそうなんですが、そうでもないこと。開発の人によると「反発の高い領域が倍以上に広がる」んだそうな。同社の比較では旧インプレスの高反発エリアは１円玉大だったのが、このダブルエリアフェース（人面フェース）だと５００円玉２枚分まで高反発がエリア（ルール制限内で）が広がったそうです。
ボクは発表直前に試打する機会を得ましたが、コンピュータ計測するとフェースセンターで打った時よりもフェースセンターよりもややヒール寄りで打った時にボール初速がもっとも上がり（もっとも反発が良く）、飛距離が出ました。フェースの構造が影響しているのかも知れませんが、スイートスポット位置がフェース中央よりもやや内側になっているのも影響しているような感じもします。
このドライバーの試打インプレは、ＧＤオンラインのサイト「打たずにいられない」で明日アップします。興味ある人は参考にして下され。
んじゃ。
