１昨日同様、昨日も沖縄では異例の寒さ。体感気温は１０度以下で、
毛糸の帽子が手放せないだけでなく、加えて足下にはレッグーウオーマー（ルーズソックスみたいな防寒グッズ）で防寒。この格好で男子ツアー初挑戦の藍ちゃんを観戦した後、沖縄ならではのミドルコース（パー３４）を９ホールプレー。
藍ちゃんは初日プレー後、「こんな寒さ初めての経験」とコメントしたらしいですが、ほんとその通り。今回、沖縄で２泊したのですが‥‥「ほんまかいなぁ～」と驚いたのがエアコン。止まったホテルには温度設定できるエアコンが完備していたのですが、２７度に設定しても全然暖かい風が出ません。
なんてことはない。温度をいくら上げても運転切り替えの設定には「送風」「ドライ」「冷房」はあっても、肝心の「暖房」が無い、無い、無い～んですわ～。
寒さを経験しなかったら、沖縄のホテルには「暖房がない」なんてことは死ぬまで分からなかったでしょう（ちょっとオーバーか）。
んじゃ。
昨日から日本で一番暖ったかい沖縄にいるにもかかわらず‥‥ゴルフしている最中に
毛糸の帽子が手放せません(T_T)。
全国的に寒気が日本列島を被っているみたいですが、沖縄もこの冬一番の寒さ。日中の気温は１０度強ほどあるみたいですが、全英オープン並に風がビュービュー吹いているので、
体感気温は８度以下！！！
半ズボンで回る予定だったのが、どんよりネズミ色の空の下でブルブル震えながら本コース１８ホール（コースレート７３．５）＋１２ホール（沖縄特有のミドルコース）、回ってきました。スコアは悪コンディションの中、３９（２バーディ、１トリプル、１ダボ）、４１（１トリプル、２ボギー）と平凡でしたが、今回もなんとか踏ん張れたのはこのＳＷのおかげ！！
ロフトを５８度から５６度に代え、バウンスも１２度から１４度に変更。ＳＷはロフトが少ない方が距離感合わせやすいと言われてますが（ダルマ落としが出づらい）、ホントその通り。今まで苦手だった３０～６０ヤードで寄せワンの回数が増えましたし、グリーン回りからでも出球の高さが揃いやすい分だけ距離感が良くなり、いわゆる「上手く打ちすぎたよ～」というミスとおさらば。今日もスターホール、このＳＷでチップイン「バーディ」発進(^_^)v
バウンスについては「硬い地面ではバウンスが弱い方がトップしづらい」から良いという意見もありますが、
ボクは硬くてもハイバウンスの方が打ちやすい。絶対ダフらないのが分かるので、ソールの跳ね上がりを利用して球を上手く捕らえることができるからです。
明日は、午前中に藍ちゃんを観戦し、午後からミドルコースを１ラウンド。天気予報を見る限る東京、小倉だけじゃなく、ここ沖縄でも「マーク皿家」で１日過ごしそう‥‥
んじゃ
プロ、アマチュアを問わず人気が高いグリップといえば、誰に聞いても‥‥
ゴルフプライドのツアーベルベットと答えるでしょう。さて、このツアーベルベットですが、最近、大いに気になるのが重量と太さ。Ｍ６０を装着しているにもかかわわず「えっ、これってゴッパチじゃないの～？」（Ｍ５８）と勘違いすることがしょっちゅう（汗；）
そんなわけで、重量を測ってみたら‥‥
手持ちの大半はオーバー５３グラム。以前は５１～５２グラムのものが多かったことを考えると、少し重くなっています。ちなみに、メーカー公称値はＭ６０で５２．２グラム。1グラムちょっと重いというのは公差の範囲と言えばそれまですが、重いだけでなく握ると太く感じてしまうのがすご～く気になります。
太さの好みは人それぞれですが、ボクにとってツアーベルベットが少し太くなったのはシリアスな問題。体感的には下巻きテープが一重から二重になったぐらいの差を感じてます。
もし、ゴルフプライドの方が読んでおられるなら‥‥カキコお願いします。
１２月に入って一気に寒くなり、ホームコースもすっかり冬景色。
林に打ち込むと落ち葉で
ロストボールに悩まされる時期になってきました。春先、神田に試打スタジオを作ったこともあって‥‥あっという間に１年が立ちましたが、ゴルフだけはしっかりやってて(^^;)
ハンデは何とか３（２．９）を維持。「タイトルと話の内容が全然違うじゃないか～」と突っ込まれそうですが、ハンデ証明書を見ていて思い浮かんだのがアイアンのロフト（数字）について。ご存じのように、ドライバーは上がりやすくするため（フックフェースになっているのも影響してますが）、表示ロフトよりもリアルロフトが多いのが当たり前。
来年モデルのドライバーもほぼ出そろいましたが、例えば表示１０度ならばリアルロフトは１１～１３度ぐらい。ドライバーは「ロフトが多い方が飛ぶ」というのが常識になりつつあります。
ところが、アイアのロフトはドライバーとまったく逆のベクトル。ゼクシオは４代目になって「ロフトを１度立てる」ことを止めましたが、それでも５番で２４度とストロングロフト。他社もアベレージ向け（主力モデル）は２４度が普通になりつつありますが、そんな中、米国大手メーカーはついに０６年モデルで、
５番を２３度！！！
もし、このアイアンが大ヒットしたらストロング化に歯止めはかからないかも？ ２００７年、ドライバーは高反発フェースが規制されますが、今の所、アイアンのストロングロフト化はルールで制限されません。
クラブ設計家の松尾好員さんから「アマチュアの場合、アイアンは２９度前後がもっともキャリーが出る」と教わりましたが、ストロングロフト化されてくると、７番のロフトが３０度前後になってくる。おまけに、ショップの試打クラブは７番が常識（５番だとちゃんと打てないから‥‥）。見方を変えれば、７番が試打クラブになったことで、ストロングロフト化に歯止めがかからないのかも知れません。
いったいアイアンはどんな方向に向かうんだろう‥‥
んじゃ。
キャロウェイの新作発表ではパター意外に新製品がラインアップされました。ドライバーに関しては、「フルチタンのルール適合ドライバーが出るかも？」という期待は見事に裏切られ、０６年モデルとして登場したのは、ＥＲＣホットツアーとＸ－１８ドライバーのルール適合品。どちらも、基本的な構造は従来品（高反発バージョン）と同じですし、打った感じもほとんど変わりませんでした。
そして、もうひとつの新製品がこれっ！！
昨年までＸシリーズはアイアンとドライバーだけでしたが、新たにＦＷが加わりました。素材はステンレス‥‥ってことはキャロＦＷの大定番「ビッグバーサ（スチールヘッド）」とバッティングするんじゃないの？ と思っていたら‥‥ＢＢはフェードアウトして廃盤になるとのこと。
このＸシリーズがＢＢに取って代わって主力ＦＷになるんだそうな。ＢＢ同様、＋シリーズもラインアップされており、今回からツアーの名前が。ヘッドの大きさはノーマルの４Ｗと同じで、ロフトは１３度と１５度の２本立て。ソール刻印が青がノーマルで、黒がツアー。
従来のＢＢＦＷと比較すると、
（左がツアー、右がノーマル。どちらも１５度）
ノーマルスペックはＢＢよりも一回りぐらい大きくなって、ツアーはＢＢのノーマルと同じぐらいでした。比べると、ツアーの３Ｗ（１３＆１５度）はかなり小ぶりです。
練習場で試打した感じだと重心位置はＢＢよりは少し低め。スチールヘッド＋ほどではありませんが、市販ＦＷの中では低スピン弾道が打ちやすい。ツアーは地面からだとボールが浮きづらいですが、ティショットで打てばバカッ飛び弾道。７Ｗも低スピン弾道が打ちやすく２２０ヤード近く飛びました。
そして、もうひとつの特徴はシャフトのラインアップ。純正カーボン、軽量スチール（ＮＳ９５０）以外に、グラファイトデザインの新製品ＰＴ－６、三菱レーヨンの青マナ６３、赤マナ６３、そしてフジクラのランバックス（６０グラム台前半の方）が選べます。全部打ちましたが、個人的にはランバックスとＰＴ－６が ＶＥＲＹ ＧＯＯＤ！！。でも、実際に使うんだったらどちらも、ちょっと重量が足りません（ドライバーのシャフトが７０グラム前後なもので）。ＦＷ用ならば、もう１０グラム重いランバックス（７Ｖ０５）とＰＴ－７の装着品をリクエストしたい！！！
ちなみに、キャロウェイ傘下のベン・ホーガンもほぼフルモデルチェンジで、新製品は軟鉄鍛造アイアンとユーティリティ。軟鉄アイアンの方は５番で２９度とロフトが寝ているので飛ぶアイアンではありませんが、芯を食った時の手応えは体中がゾクゾクするぐらい心地良かったです。
ユーティリティはフェースの弾きが良くて低スピン弾道。１番でロフト１７度でしたが、芯を食ったら３Ｗよりも飛びそうな放物線弾道。シャフト重量がカーボン仕様でも９０グラムちょっとと重めで、アスリート系ゴルファーにちょうどいいスペック。この重量帯は他社製品にないことを考えると‥‥かなり魅力的なクラブじゃないですか。
んじゃ。
