マーク金井blog

フェニックスで取材後、九州、小倉へ。昨日は、

河豚をたらふくごちそうになって‥‥ぐっすり眠ってやってきたのがここっ！！

山口県の宇部カントリー江畑池コース。池とバンカーが嫌っちゅうほどあるコースで、グリーンもポテトチップ（速さはそれほどもなかったのが救い）。バックからだとコースレートが何・何・なんと７３．０。かなりタフなコースでした。

それにもかかわらず、九州ブロガーズコンペ「さあスタート」という時に、大・大・大アクシデント発生！！乗用カートに積まれたバッグをのぞいてみると‥‥

あるべきはずのＸドライブ４０５が入ってない？？？
目の錯覚かと思ってもう一度じっくり見てもドライバーがない。で、コンペにもかかわらず同伴者のドライバーをお借りしてアウトを回ってきました。普段、色んなドライバーを試打していることもあって、ティショットはノーミス。スコアは１バーディ、２ボギー、そして１トリプルの４０。トリプルを打ったのは左ドッグレッグの短いパー４。ユーティリティでティショットを刻んだにもかかわらず、左にひっかけてＯＢ。特設ティから打った４打目（残り１３５ヤード、９番アイアン）は砲台グリーンの左斜面に当たって跳ねて、またまたＯＢ。打ち直しの６打目が５０センチに寄ってからくもダブルパーを叩かずにすんだ次第。

で、昼食時に昨日プレーした青島ＣＣに電話入れてみたところ‥‥「忘れ物でコースに残ってますよ」とのこと。自分ではクラブ確認をしたつもりだったのですが、ＦＷとアイアンの本数を調べただけでみたいで、ドライバーを確認しそびれたのかも知れません。でもまあ、大エースのドライバーが見つかったことで‥‥ホッとしつつ１０番ホールへ。

普通の人だった「行方不明のドライバー」が見つかれば、気持ちよくプレーできるはず。ところが僕と来たら、ドライバーがなくても「不細工なゴルフはできんぞ～」と思っていた緊張感が抜けてしまい‥‥。１０番では１メートルを外してボギー発進。１１番は２オン２パットのパーだったものの１２番パー５で大叩き。セカンドを上手く刻み、残り１１０ヤードの３打目で大ダフりして池ポチャ。打ち直して５オンした後、ボギーを取りにいって３パットのトリプル。それ以降は坂道を転げ落ちる展開でパー５ではダブルスコアの１０。最終１８番も谷越えのセカンド（残り１９５ヤード）をプッシュアウトしてＯＢを打ってトリプル。上がってみれば今年２度目の大台で５１。トータル９１でこれまた２度目の最下位（Ｔ＿Ｔ）

ハンデ３ではなくハンデ１３、いやハンデ２３のゴルフをしちゃいました。

ちなみに、今日プレーしたコースは典型的なアメリカンスタイルなんですが、全英オープン開催コースのような荒涼としたラフもあって‥‥

 

ゲーリーさんはわざわざ曲げて（本人曰くドライバーが絶不調）、こんなところから信じられないパーを取ってました。

スコアは悪かったですが、江畑池はもう一度挑戦したくなる戦略的なコース。今度はエースドライバーを持参して再挑戦したいっす。そのときは、もちろんＳ両の河豚つきで‥‥

Ｍ木さん、そん時はよろしくお願いします。

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ダンロップフェニックスの取材で宮崎にいます。

トッププロのクラブ、弾道をチェックするのが目的ですが、やっぱりお目当てはタイガー・ウッズ。恥ずかしながら生でタイガーを見たことは一度もありません。

で、実際にタイガーを見た印象はというと‥‥

４６０ＣＣドライバーで放たれたボールはストレートに飛び出し、落ち際にわずかに右に流れるスライトリーフェード（スライトリーとはほんのちょっという意味っす）。重心距離が長いドライバーの特性を上手く生かし、インパクト付近でヘッドを急激に返そうとしてません。

叩けば楽に３００ヤード以上のキャリーですが、距離よりも驚いたのが球の高さ。「上がり過ぎじゃないの？」「えっ、テンプラ？」というぐらい高かった～。数値的には打ち出し角が１５度ぐらいで、スピン量は２５００回転前後。放物線のような弾道でもなく、吹き上がる一歩手前という感じ。弾道の最高到達点は４０ヤードを超えているかも？　アゲンストが吹いたら２０ヤードぐらいロスしそうな弾道です。ロングヒッターで、なおかつ高い球を打つのが上手い伊沢利光プロと比較しても、ドライバーの高さはビル２階分以上あるように感じました。

アイアンも高めの弾道ですが、ラウンド後の練習ではさかんにドロー（フック）を打ってましたねぇ。こちらも弾道は高いですが（昔のジャンボのように）吹き上がって三段ロケットのような迫力満点の球ではありません。スピン量は多すぎず少なすぎずで、何番持っても落下した場所に落ちて止まる（止める）。バックスピンで戻りすぎない球を打っているように見えました。

野球しかり、サッカーしかり。スポーツは実際に観戦するとしないとでは迫力が全然違うと言われてますが、ゴルフだってそうです。ミズノの宣伝コピーじゃないけど、やっぱり「生」はいいすねぇ。

んじゃ。

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締め切りの間隙をぬって、ホームコース（茨城　猿島ＣＣ）の平日月例に参加。先月は大雨の中、イン４１、アウト３６で７７。ネット７５（ハンデ２）で初優勝しただけに手応え十分で臨んだところ‥‥

アウトのトップスタートでネット７４(^_^)v

雨が降るのを想定してかピンポジは高台ばかりで難易度はかなり高め。「こいつは２連勝か？」とほくそ笑んでたら‥‥結果は３位。銅メダルでした（オリンピックみたいなメダルがもらえます）

赤マナ７３装着のドライバー、そして中尺パターが好調だったことが好成績につながりましたが、それに負けないぐらい頼りになったのが‥‥

これ～っ！！！

１１月１１日のブログでもカキコしましたが、５本指ソックス（星野企画）を履くと、リジットサスペンションだったクルマから４輪独立のダブルウイッシュボーンのサスペンションのクルマに乗り換えたぐらい靴の中で足指が自由に動き、かつ下半身の踏ん張りが利きます。歩きのラウンドでも、下半身の疲労度が軽減された感じになってます。

唯一の欠点を上げると、履くのが面倒なことと、脱いだときに指の部分が裏返しになると元に戻すのにかなり手間がかかります。それと、ボクの好きなベージュ色には厚手のモノがないことぐらい。

これを買った時、正直「たかが靴下」と侮ってましたが‥‥
２回試してみた結果、「ゴルフに欠かせないアイテム」になりそうっす。

明日は、プロギアの新作展示会、そしてタイトの記者発表に行ってきます。

んじゃ。

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２０００年に登場以来、大ヒットを続けているダンロップのゼクシオ。２年ごとにモデルチェンジされていますが、今日、４代目モデルのお披露目（記者発表）がありました。

プレゼンターは‥‥

横峰さくらちゃん（写真がボケボケでスミマセン）

で、気になるドライバーはこれっ！！

今回、高反発とルール適合モデルとが併売され、写真はルール適合モデルでヘッド体積は４３２ＣＣ（高反発は４６０ＣＣ）。ヘッド形状は従来モデル同様、三角形タイプですが、

３代目に比べるとフェースがやや面長に見えました。また、ヘッドが大きくなったわりにはフェースは分厚くなくて、定規を当ててみると‥‥

フェース厚は５４ミリほど。ヘッドの大きいこともあって視覚的にはかなりシャローフェース。そして、驚いたのがリアルロフト。アベレージ向けはリアルロフトが多めなのが常識ですが（大体＋２～３度）、４代目ゼクシオの場合、表示９度に対してリアルが１０度。個体差もありますが、アベレージ向けにしてはややハードなロフト設定。フェースの向きもカタログ値では３．５度フックフェースになってますが、実際に構えると１度ぐらいのフックフェース。フッカーでも「つかまり過ぎる」イメージは出ないでしょう。

ただし、シャフトは従来モデル同様、軽めで、軟らかめの設定。Ｓシャフトで‥‥

シャフト重量は５３グラム、総重量は２９６グラム

振動数は２５２ｃｐｍ

実際に打ってみると‥‥ヘッドスピードが４２～４６ｍ／ｓぐらいの人向けに感じましたが、それにしてはクラブ重量（シャフト重量）が少し軽い。ヘッドのスペックを考えると、クラブ（シャフト）重量はあと「１０グラム欲しいなぁ～」というのがボクの正直な感想です。今回ゼクシオは「打ちやすい」を強くアピールしていることを考えると、ダンロップは「軽い＝打ちやすい」と考えているのでしょう。

んじゃ。

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