YouTube生配信 マーク金井のここだけの話
本日3月9日21時から配信します
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木曜日は薄暮で9ホール、金曜日は早朝で9ホール、そして土曜日は再び薄暮で9ホールをプレー。9ホールプレー3連チャンというのも初めてならば、同じゴルフ場（赤羽ゴルフ倶楽部）を3日感続けてプレーするというのも初めて。初めてづくしの経験をしましたが、いずれもプレー時間2時間以内なので仕事も普通にこなすことができました。
金曜日はコブラの最新ドライバーのテストでスコアを付けてませんが、金曜日は4つのボギーで39ストローク。土曜日は衝動買いしたパター、テーラーメイドのトラスTB1を持ち込み、これが新車効果でパットが「なんだこりゃ～」ってぐらい決まり、3バーディ、1ボギーの33ストローク（パー35）。2020年、赤羽インコースのベストスコアがサクッとでました。スタッツはこんな感じです。
○ー○ーーーー○△ 33
１２１２２２２１２ 15
3つバーディーが取れたのもさることながら、2～3ｍのクラッチパットもすべてカップイン。3パットがひとつもなかったのには自分でも驚いてます。この新車効果がいつまで続くかは分かりませんが、しばらくはトラスTB1をエースパターとして使っていくつもりです。
33ストロークは出来すぎですが、金曜日、土曜日ともショットで大きなミスは出てません。赤羽は左右がワンペナもしくはOBなのでティショットは飛距離よりも方向性。ティショットで死なないことがスコアメイクにつながるので、赤羽では島田の軽量スチールを装着したエピックフォージドが絶対的なエースドライバー。
長さは43.25インチ。今どきの3wとほぼ同じで総重量が約350g。今どきのドライバーよりも50～70g重いのでヘッドスピードを上げるのには不利ですが、反面、安定感があります。今どきのドライバーよりも最高飛距離は5～10ヤードぐらい落ちますが、安定感があるので大きなミスがが出づらく、そして飛距離の調整が非常にしやすいのです。
赤羽をプレーする時は、この軽量スチール装着ドライバーで210～245ヤードの距離をホールや風向きに応じて打ち分けます。ドライバーは飛ばすクラブと思っている人には不思議がられますが、ウエッジで距離調節するのと同じことをやっているだけです。
さて、このティショット。
ティショットで一番大事なことと聞かれたら、皆さんはなんと答えますか？
飛距離？
方向性？
それとも飛距離と方向性の両方！？
ティショットは遠くに飛んだ方が有利という考え方もありますが、飛んでも左右に曲がってしまえば元も子もありません。対して、方向性が良ければOBやワンペナを防げますが、飛距離があまりにも出ていないとセカンドが辛くなってきます。
超私的にはティショットで一番大事なことは、、、、死なないこと。
死なないこととは、
・OB、池ぽちゃ、林に打ち込まない
・チョロをしない
具体的には飛距離が200ヤード以上確実に出ること、フェアウェイもしくはセカンドがちゃんと打てるラフに着弾すること。抽象的に言えば、セカンドでグリーンが狙える場所に着弾させること。すなわち「確実性」です。
新宿インドアゴルフの長井薫プロが「ドライバーは1番バッター」とコメント下さいましたが、まさにその通り。先頭打者ホームランもありですが、1番バッターの役割はホームランを打つことよりも、ファーボールでもセーフティバントでもいいから出塁すること。出塁することで得点するチャンスを得ることができるからです。
ティショットを他のスポーツにたとえるならばバレーボールやテニス、そして卓球のサービスと同じです。サーブミスをすれば失点します、サーブで大事なことはサービスエースを決めることよりもフォルトしないことなんです。
「習うよりも慣れろ」ではありませんが、マーク金井は赤羽GCでプレーする機会が増えたことで、ティショットに対する考え方ががらりと変わり、飛距離よりも確実性にとことんこだわりプレーしています。10ヤード、20ヤード飛距離が落ちることに対して何のためらいもなくなり、結果、ティショットでのミスは劇的に減りました。
加えて、ティショットでのミスが劇的に減ったことで、他のどのコースに行ってもティショットでのアンフォースドエラーが劇的に減り、それはスコアアップにもつながっています。
ゴルフは確率のゲームです。
6発の内、5発が目の覚めるようなナイスショットでも1発チョロやOBを打てば、スコアメイクは望めません。反面、ナイスショットがゼロでも確実に200ヤード以上飛んで、セカンドが狙えるポジションにボールがあればパープレーも狙えるのがゴルフの面白いところなんです～。
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