マーク金井blog

2014年06月09日並行輸入と日本仕様のクラブは一体どこが違うのか!?

先週の男子ツアーは国内メジャー第一戦の「日本プロ選手権」。舞台となったゴールデンバレー(兵庫県)は日本を代表する難コースにも関わらず、1打差の単独首位から出た手嶋多一プロは最終日もスコアをひとつ伸ばし(4バーディ3ボギー)、通算9アンダーで優勝しました。7年ぶりのツアー通算7勝目ですが、2001年「日本オープン」に次ぐ13年ぶりの国内メジャー2勝目を手中に収めました。1打差の2位に終わったのは小田孔明プロはサンデーバックナインでまさかの3連続ボギー。難易度の高いコースとはいえ、終盤でボギー列車に乗ってしまったことで勝利の女神から見放されました。

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優勝の「業師」手嶋多一プロ 写真はGDOより転載。記事は写真をクリック

 

女子ツアー「ヨネックスレディス」も最後の最後まで勝負がもつれ、成田美寿々プロ大山志保プロ大和笑莉奈プロが通算8アンダーに並び、プレーオフに突入。プレーオフの1ホール目でただ1人バーディを奪った成田がプロが今季2勝目を挙げました。ヨネックス所属のアン・ソンジュプロは1打差でプレーオフには加われませんでしたが、4位でホールアウト。ホステスプロとしての存在感をアピールしているのはさすがでした。

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写真はGDOより転載。記事は写真をクリック

週末のマーク金井と言えば、土曜日はゴルフの竪琴講習会を実施し、日曜日は380年の歴史がある江戸意図操り人形「結城座380周年記念公演」を東京芸術劇場で見てきました。そしてその合間にゴルフショップ巡り。お目当てのテーラーメイド、SLDRのミニドライバーを衝動買いし、ゴルフクラブの価格動向、ゴルフクラブの人気動向をチェックしてきました。マーク金井がよく行くのは、

です。新品よりも中古クラブが好きなこと、並行輸入品が好きなこともあってこの4店には週に何度も足を運びます。ちなみにデジタル製品の中古ショップ巡りも大好きで、「じゃんぱら」「ソフマップ」には週に3~4回通っています(笑)

そんな中古品、並行輸入大好きなマーク金井ですが、ゴルフクラブに限らず、価格の安さが目立つのが並行輸入品。一昨日、テーラーメイドのSLDRのミニドライバーを購入しましたが、これも日本仕様向けと並行輸入品とではかなり価格差があります。

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SLDRのミニドライバー(平行輸入品)  2万6700円(税込み)
SLDRのミニドライバー(日本仕様品)  4万3200円(税込み)

価格だけを考えると、誰が見ても平行輸入品に軍配があがります。マーク金井も迷わず並行輸入品を買いましたが、実はテーラーメイドの場合は、並行輸入品と日本仕様品では、大きく異なる点があるのです。

それは、シャフトのフレックス(硬度)!!

前々から、米国仕様はシャフトが硬いと言われてましたが(日本仕様に比べて)、テーラーメイドの場合はここにきて硬さの差が広がっています。今回、購入したSLDRのミニドライバーもそうで、Sフレックスを購入するつもりでワッグルしてみたら、シャフトがピクリともしなりません。体感的には振動数が‥‥

280cpm以上ありそうです。

日本の基準で言うとXと同等か、それよりも硬い感じです。なので、迷わずRシャフトを購入しましたが、これも「ウソでしょ」ってくらいハードです。購入後、振動数を測ってみると、

272cpm!!!!!

今までいろんな純正シャフトを打ってきましたが、純正のRシャフトで振動数が270cpmを超えるのは初めてです。アメリカ人は並外れたパワーがあるとはいえ、米国仕様でもここまで硬いRシャフトはめったにありません。ちなみに、国内メーカーのRシャフトの平均的な振動数は

220~250cpm

これを考えると、並行輸入品のSLDRのミニドライバーのRシャフトは、国内メーカーのXシャフトに近い硬さです。マーク金井は最初からリシャフト前提でクラブを購入するのでシャフトが硬くても問題ないですが、純正シャフトで使う人にとって、この並行輸入品のSLDRのミニドライバー(Rシャフト)はかなりハードヒッター向けです。

恐らく、日本仕様のSLDRのミニドライバーの場合、シャフトのフレックスというのは並行輸入品に比べるとかなりソフトになっていると思います。並行輸入品に限りませんが、今どきのゴルフクラブはシャフトの硬さに基準はありません。ドライバーに限らず、クラブを購入する時は、フレックスを鵜呑みにするのは禁物。リシャフト前提でクラブを購入する人(ヘッド買いする人)以外は、必ず購入前にワッグルして、硬さをチェックする癖をつけましょう~。

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2014年06月08日ゴルフの竪琴を使うと飛距離が伸びるって本当なの!?

昨日は、神田のスタジオでゴルフの竪琴講習会を開催しました。当初は1回で定員8名の予定でしたが、予約開始と同時に満員御礼~。なので午後から追加公演を急遽開催しました。もちろん、こちらもあっという間に8名参加。雨が強かったにもかかわらず、欠席された方は1人もおりません。16名の参加者にゴルフの竪琴の使い方を伝授できました。

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これまでのブログでも書いてますが、ゴルフの竪琴の一番の特徴は両手を離してグリップできること、そして通常のゴルフクラブと異なり、右手と左手を握る部分が立体的に離れています。これにより、「右手が上、左手が下」な状態が作られ、スイング中も

「右手が上、左手が下」

な状態をキープしやすくなっています。これにより左右の手の使い方(ハンドアクション)、手首をコックする感覚、インパクトゾーンでのフェースの返し方(正確にはフェースが返る感覚)を養うことができます。ゴルフの竪琴を使ってスイングすると、アマチュアの人に多い、

・緩んだトップ
・シャフトクロス
・ダウンでシャフトが寝る
・アーリーリリース(手首のコックがほどける)
・振り遅れ
・フォローで左ひじが引ける

これらの悪い動きを修正することができます。意外と思うかも知れませんが、両手が離れていることによるメリット、「右手が上、左手が下」になっていることによるメリットは有形無形にあるのです。

ただし、勘違いしてほしくないことがひとつあります。どんなに練習効果が高い器具であっても使い方を間違うと、正しいスイングを会得することはできません。ゴルフの竪琴もしかり。正しく使ってこそスイングの形が良くなり、クラブの軌道が良くなります。そして、飛距離アップも可能になるのです。セミナーでもこの点を強調しながらいくつかのドリルを紹介しました。

そこで今回は、ゴルフの竪琴を使っての距離アップドリルを紹介しましょう~。

飛距離アップをするドリルとしては、かつてこのブログでスイングスピードを上げるドリルを紹介しました。上り坂ではなく下り坂を走るのと同じで、軽い道具(クラブ)を使ってスイングすることでスピードを上げることができます。

ゴルフ竪琴を使う場合は、スピードトレーニングはしません。ダウンスイングで手首のコックをキープする感覚、力が伝わるインパクトの感覚、そしてシャフトのしなり戻りをタイミング良く発生させる感覚を養うためのドリルを行います。

どんなことをやるかというと、

ハーフスイング&インパクト止めのボール打ち!!!!

ハーフスイングもインパクト止め打ちも、目新しいドリルではありません。30年以上前も現在もゴルフ雑誌とかでしょっちゅう紹介されています。しかしながら、このドリルもゴルフの竪琴を使うと、普通のクラブを使うよりもはるかに練習効果が高くなり、なおかつ力強くインパクトすることを会得できます。何故かと言うと、ゴルフの竪琴でスイングすると、「右手が上、左手が下」な状態をダウンスイングからフォローにかけてキープしやすいからです。

ハーフスイングのトップを作ったら、そこからダウンスイングしていきますが、ダウンスインのポイントは、手首のコックをキープしておくこと。「右手が上、左手が下」な状態を保っていると、手首のコックをキープしやすいことが分かります。逆に、ゴルフの竪琴を使ってダウンでわざと「左手が上、右手が下」の形を作ると、手首のコックがほどけてしまう(手首のコックをキープできない)ことも体感できます。

そして、インパクトでボールをヒットしたら、その場で完全停止する。

インパクトを迎える時に必要な形は

・左前腕を反時計回りにねじり、左手を引きつけてハンドファーストな状態をキープ
・右ひじは少し曲がり、右手首は甲側に折れている
・左肩が少し高く、右肩が少し低くなっている

インパクト後の完全静止した時も手首はリリースしません。インパク時同様、

・左前腕を反時計回りにねじり、左手を引きつけてハンドファーストな状態をキープ
・右ひじは少し曲がり、右手首は甲側に折れている
・左肩が少し高く、右肩が少し低くなっている

このインパクト直後完全静止ドリルでは、手首のリリースを発生させません。手首のコックを保ったままボールをヒットし、ヒットしたら完全静止します。そのために、ゴルファーがやるべきことは、車の急停止同様、身体全体(特に腹筋)を使ってゴルフの竪琴の動きに急ブレーキを掛けます。そして、急ブレーキを掛けることで、ヘッドがボールに当たるようにするのです。

感覚的には腕のスピードを減速させ、減速させた反動でヘッドが走り、そしてボールをヒットするのです。

スイングスピードはゆっくりでも構いませんし、ボールを遠くに飛ばす必要もありません。
ヘッドがボールに当たりさえすればいいのですが、今回参加した16名で最初から完全静止できた人は2名だけです。他の14名は止めようと思っても止まりません。勝手にフォローまで振っていました。

では、なぜ止めようと思っても止まらないのか?

一番の理由は、「減速が加速を生む」という経験を味わったことがないからです。加速しないとヘッドスピードが上がらない。腕のスピードを上げることでボールを飛ばす癖が付いているために、止めようと思っても止まらなかったのです。ちなみに、このタイプの人は、ダウンスイングで手首のコックがほどける癖がついています。

インパクトゾーンでは腕のスピードが減速することで、身体が生み出したパワーがヘッドに伝わり、ボールに伝わります。加えて、シャフトのしなり戻りが発生して、これまたヘッドスピードを上げることにつながります。

 

「減速が加速を生む」

 

これを実践するには、正しいダウンスイングの形が求められ、それは「右手が上、左手が下」なポジションを作っておくことが必要不可欠なのです。そして手首のコックをほどかないことも重要なポイントなのです。

 

セミナーでは手首のコックをほどかないでインパクトを迎える感覚がピンとこない人がいましが、そういう人には「イノベーション」のように超軟シャフトのクラブを振ってもらいました。これを振ると手首のコックをほどかないでも、シャフトがしなり戻ることが体感できるからです。

 

スイングを変えるには練習もさることながら、意識改革、スイングに対するイメージを変えることが必要不可欠です。マーク金井は練習器具にこだわるのは、道具を変えた方が、スイングに対するイメージを変えやすいからです~。

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2014年06月06日軟らかいシャフトと硬いシャフトはどちらの方が飛ぶのか!?

今週の男子ツアーは日本プロ選手権。国内メジャー第一戦の舞台は「ゴールデンバレーGC」(兵庫県)。ロバート・トレントジョーンズが設計しているコースですが、とにかく難易度が高いので有名です。7223yでパー72ですが、コースレートは軽く72を超えて77.4もあります。そんな難コースにも関わらず、初日トップに立ったのはベテランの谷口徹。、1イーグル3バーディ1ボギーの「68」をマークし、4アンダーで単独首位に立ちました。今季はここまで「中日クラウンズ」の9位がベストでしたが、46歳ベテランが好スタートを切っています。マーク金井が注目しているのが井上忠久。日本プロは予選会を勝ち上がった選手60名も出場している。井上プロはそのランキング51位で資格を得て、初日に2アンダーの3位タイにつけています。

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写真はGDOより転載。井上忠久プロガンバレ!記事は写真をクリック

マーク金井もゴールデンバレーは3度プレーしていますが、「なんだこりゃ~」ってくらい難易度が高いのがアウトの1番、2番、3番。3番ホールはパー3ですが、ティーグランドに立つとグリーン以外はすべて池。手前も奥も池なので200yを軽く超えているにもかかわらず、正確な距離感が求められます。井上プロもコメントしてますがコースレートを考えると、ゴールデンバレーはプロでも75くらいがパープレーという感じのコース。それを考えると、谷口プロの4アンダーは7アンダーぐらいの値打ちがあるでしょう。

さて、今日のエントリーはシャフトの硬さについてです。

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アナライズでは9年前からクラブフィッティングをやっていますが、それに連動して市販クラブの純正シャフトの硬さを調べています。シャフトの硬さには客観的な基準がないため、メーカーが表記している「R」とか「S」という情報だけでは本当のシャフトの硬さが分からないからです。変な話、市販ドライバーの中には「S」より硬い「R」があったり、「R」より軟らかい「S」があったりします。ゴルフ業界の七不思議のひとつですが、メーカーの純正シャフトは実際に計測してみないと硬さが分からないのです。

ちなみに、この10年くらいの純正シャフトの硬さを調べてみると、モデルチェンジすることにシャフトは軟らかくなっています。純正シャフトに関して言うと、モデルチェンジでシャフトが硬くなることは非常に希(まれ)なことです。そして、クラブメーカーの中には、

シャフトは硬いよりも軟らかい方が飛ぶ!!

と考えているメーカーもあったりします。例えば、ダンロップの山口哲男(工学博士)さんは自著「飛ばすため! 曲げないため! クラブ&ボールの科学」(パーゴルフ新書)で、こんな風に説明しています。

写真 (1)

一般的に、軟らかいシャフトの方がヘッドスピードをアップさせる効果が大きいと言えます。スイング中にシャフトがしなり、そのしなり戻ることで先端のスピードが高くなるからです。

シャフトのしなり戻りを上手く使えると、しなり戻りのパワーでヘッドスピードを上げられるのは事実ですが、しなり戻りのスピードは硬さと比例します。これまた一般的に、軟らかいシャフトよりも硬いシャフトの方がしなり戻るスピードが速くなり、先端のスピードが高くなります。物性的な側面で捕らえれば、硬いシャフトの方がボール初速を上げるのに有利な感じがします。

ただし、硬いシャフトにはデメリットもあります。硬いと切り返しでシャフトがしなりづらい分だけ、力みが発生しやすくなります。もうひとつは、ダウンスイングで腕の振りを減速させるのが難しい。マーク金井はムチみたいな軟らかいシャフトが装着された「イノベーション」という練習クラブを頻繁に使って練習していますが、軟らかいシャフトはダウンスイングで腕の振りが早いとヘッドが遅れたままインパクトを迎えることになって、ボールが真っ直ぐ飛んでくれません。右にプッシュアウトが出ます。結果、ゴルファーはシャフトがしなり戻るのを待つ、すなわち腕の振りを減速させながらインパクトを迎えようとします。結果、ダウンスイングで腕の振りが減速してくると、シャフトのしなり戻りがタイミング良く発生しますし、振り遅れないのでボールを真っ直ぐ飛ばせるし、ボール初速も上がるようになってくるのです。

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イノベーションのご興味ある方↑クリック

 

シャフトの硬さはヘッドスピードに比例すると言われています。ヘッドスピードが遅い人は軟らかいシャフト、ヘッドスピードが速い人は硬いシャフトが良いとされますが、マーク金井の場合、硬さ選びの判断基準となるのはヘッドスピードに加え、ダウンスイングでの腕を振るスピードです。ヘッドスピードが速くても、ダウンスイングで腕の振りをタイイング良く減速させられない人、フォローで左ひじが引けたり、アウトサイド・インのカット打ちになりやすい人は、スイングが改善されるまで、ドローが打てるまでは軟らかいシャフトを積極的に使うことを勧めています。

シャフトが軟らかくなれば、腕の振りを減速させないとタイミング良くインパクトを迎えられないのが体感できるからです。

大事なことなので繰り返しますが、シャフトの硬さはヘッドスピードだけで決まりません。

ヘッドスピードが速くても、シャフトのしなり戻りを上手く使えない人、腕の振りを減速させることができない人、そしてフォローで左ひじが引けてしまいやすい人は、自分が思っているよりも1~2ランク軟らかいシャフトを使うことをオススメしたいです。もしくは「イノベーション」のような超軟シャフトが装着されたドライバーで練習することをオススメします。軟らかいシャフトはシャフト自体が生み出すエネルギーは大きくありませんが、ダウンスイングで腕をタイミング良く減速させる感覚を教えてくれるのです~。

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2014年06月05日白ティ女子が本当に使いやすいドライバーとは!?

一昨日のラジオ、「マーク金井の喋らずにいられない」のゲストは相模ゴムの背筋ピン助先生こと赤堀尚彦さんと、フリーのゴルフプロディーサーの青野光蓉さん。番組ではゴルフに役立つストレッチ器具、「ゴルフ×ストレッチパッド」を紹介いただきました。健康器具おたくなマーク金井は番組中に自分の身体でストレッチ器具を体験。腹筋、股関節、そして肩関節を入念にストレッチ。自重で行うので痛みを伴わず、それでいて効果的に身体をストレッチできました。みためは真ん中をくり抜いただけのクッションみたいですが、これはかなりスグレモノです。筋力アップもいいですが、ストレッチで身体の可動域を広げた方が身体に変な負担感がかかりません。身体感覚がアップして飛距離アップを狙えるのではないかと思っています。

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ちなみに青野さんは、バリバリのゴルフアスリート。ストレッチ効果で飛距離が50ヤードも伸びたそうで、2013年ゴルフダイジェストドラコン日本大会決勝大会に出場し、

272ヤードで日本5位!!!

になっています。白ティ女子というよりは青ティ女子な感じですが、見た目はごくごく普通の女性。背もとびきり高くありません。中肉中背の女子です。

さて、今日のエントリーも白ティ女子のドライバー選びについて。大事なことなので繰り返しますが、白ティ女子の場合、ドライバー選びで一番大事なことは自分のパワー、ヘッドスピードではなくてパワーに見合ったヘッド重量のドライバーを使うことです。例えば、男性でヘッドスピードが38m/sの人と、女性でヘッドスピードが38m/sの人がいたとしましょう。どちらもヘッドスピードは同じですが、持ってるパワーは同じとは限りません。大抵は(もちろん例外もありますが)、男性の方が重いモノを持ち上げる力があります。

アナライズではこれまで500名近い女性のクラブフィッティングをしていますが、ヘッドスピードが35~40m/sぐらいの白ティ女子の場合、男性よりもパワーがある人は1割もいません。大体は女性の方が少しパワーが少ないです。男性用のドライバーを打ってもらっても、重いヘッド(200g前後)を振り切れる人は非常に少ないです。対して、軽めのヘッドを振ってもらうと、効率良くヘッドスピードが上がっています。具体的に言うと、白ティ女子にちょうどいい‥‥

ヘッド重量は185~190g

これは女性用ドライバーのヘッド重量よりも少し重く、男性用ドライバーのヘッド重量では軽めの部類です。いわゆるシニア男性向けのドライバーはこれぐらいの重さです。

では、具体的にはどのモデルが白ティ女子にちょうどいいのか?

少し前にマーク金井はPRGRのRED505というドライバーを長尺用に購入しましたが、これのヘッド重量は、

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185.9g!!!!!

白ティ女子にぴったりな重量です。ちなみに、PRGRの場合、最近のレッドシリーズはヘッドが軽めです。eggバードもヘッドが軽いですが、これはちょっと軽すぎるかも。

iDナブラレッド  ヘッド重量 187.3g
eggバード    ヘッド重量 169.1g

他メーカーでは以下のドライバーが白ティ女子にお勧めです。

ブリヂストン ファイズ     ヘッド重量 188.6g
ダンロップ  ゼクシオプライム ヘッド重量 187.4g
ホンマ    ベレスS-02    ヘッド重量 181.7g

(以上、ゴルフクラシック重心ハンドブック2013より引用)

他では、ヘッド重量を調整できる(ヘッドを軽くできる)、ドライバーとして‥‥

タイトリスト VG3  ヘッド重量192~194g
ヤマハ インプレスリミックス01、02  ヘッド重量192.5~197g(いずれもアナライズ計測)

この2つはヘッドを軽く調整することができるので、白ティ女子に理想的なヘッド重量にすることができます。

ちなみに、白ティ女子にちょうどいいヘッド重量(185~190g)というのは、実は、男性用長尺ドライバーのヘッド重量でもあるんです。現在、マーク金井は47~48インチの長尺ドライバーで飛距離アップを狙っていますが、ここまで長くすると重いヘッドでは振り切れません。185~190gぐらいがちょうどいいヘッド重量になるのです。

最近はクラブ重量にこだわるゴルファーが増えてきましたが、男女を問わず自分にちょうどいいドライバーを手にするにはヘッド重量にもこだわりが必要なんです。にも関わらず、クラブ好きなゴルファーを見ていると、シャフト重量にこだわる人は多いですが、ヘッド重量にこだわる人はそう多くありません。これはちょっと勿体ないです。

女性が白ティからプレーするというのは、男性が青ティや黒ティからプレーするのと同じで、ドライバーの飛距離が出ないと思うようなプレーができません。飛距離を出すコツはいくつかありますが、自分にちょうどいい重さのヘッドを手に入れ、そしてリシャフトする。ほとんどの女子プロはこういう手順を踏んで自分のエースドライバーを作り上げ、そしてヘッドスピード40m/s前後でも230y以上飛距離を稼いでいるのです~。

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2014年06月04日白ティ女子は男性用と女性用、どちらのクラブを選べばいいのか!?

先週の国内男子ツアー、「全英のへの道~ミズノオープン」は韓国の25歳、ジャン・ドンキュ(張棟圭)が初優勝を飾りました。最終日は序盤からバーディを重ねて「69」。通算15アンダーとして2位のジュビック・パグンサン(フィリピン)に3打差をつけて逃げ切り、日本ツアー参戦4年目にして初勝利を手に入れました。国内女子ツアー、「リゾートトラストレディス」は台湾のテレサ・ルーが、最終日に8バーディノーボギーの「64」のビッグスコアをマークして優勝。2位に5打差の大差をつけてツアー2勝目を手に入れました。米ツアーでは3日目を終えて2打差の単独3位の松山英樹プロが、最終日ドライバーを折りながらも、プレーオフでケビン・ナを破り、米国ツアー初勝利を遂げました

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写真はGDOより転載。関連記事は写真↑をクリック

リゾートラストで優勝したテレサ・ルー選手のクラブセッティングを見ると、ドライバーからウエッジまでがすべてキャロウェイ(2014年3月6日時点)、パターはオデッセイです。女子プロですが、もちろんクラブはすべて男性モデル。彼女だけに限りませんが、女子プロは例外なく男性用のクラブを使っています。だからでしょう、女性アマチュアの間でも、競技志向が高い人や、白ティから回る人の間では男性用クラブを使っている人がかなりの比率でいます。

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写真はALBA.Netから転載 ↑クリック

そこで今回は白ティ女子のクラブ選びについてです。

サクッと検索してみたら‥‥

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↑記事は写真をクリック

この記事がグーグル検索最上位に出てきました。2006年と言うことは、今から8年前。画像を見ても8年前のドライバーがズラリと並んでいます。記事の内容ははしっかりしていますが、記事(画像)がアップデートされていないのは少し残念です。

なので、まずは男性用と女性用の違いについてざっくりと説明します。女性用の場合、デザインとか色が女性を意識したものになっていますが、スペックもかなり異なります。女性の方が総じて非力で身長も低いので(男性と比べると)、クラブの重さと長さが異なります。

具体的に言うと、ゴルフクラブは3つのパーツによって構成されていますが、女性用は男性用よりもすべてのパーツが軽くなっています。

女性用は
・ヘッドが軽い
・シャフトが軽い(かつ短い)
・グリップが軽い

ドライバーの場合で言うと

グリップについても女性用の方が10~15gほど軽い場合が多い

・男性用ドライバーの総重量  270~320g
・女性用ドライバーの総重量  250~280g

・男性用ドライバーの長さ   45~47インチ
・女性用ドライバーの長さ   44~45インチ

・男性用のヘッド重量  185~205g
・女性用のヘッド重量  170~180g

です。

いきなりスペックを羅列してしまいましたが、男性用を使おうかどうか迷っている女性ゴルファーに注目してほしいのはヘッド重量です。女性ゴルファーが男性用にするかどうかの分岐点はヘッドスピードだと言われてますが、実は、ヘッドスピードだけで判断するのは危険です。

ドライバーのヘッドスピードが33m/s以下ならば迷わず女性用をオススメします。
34~40m/sぐらいの人の場合は、男性用を使った方がいい人もいれば、女性用を使った方がいい人もいます。

では、ヘッドスピード以外では何を基準にして選べばいいのか?

ポイントとなるのはヘッド重量です。男性用の場合、モデルによってヘッド重量が20g前後異なります。パワーがある女性でもヘッド重量が200gもあるドライバーは振りきれません(ヘッドスピードが遅くて非力な男性も振り切れなません)。

女性だけに限りませんが、ゴルファーには適正ヘッド重量というのがあって、適正ヘッド重量よりも重い(軽い)クラブを手にしてしまうと、飛距離を出せないだけでなく、スイングにも悪影響が出る恐れがあるのです。

では、白ティ女子の場合、どれぐらいのヘッド重量を使えば飛距離が出て、スイングにもいい影響が出るのか?

女性用クラブを使ってみて物足りないと感じるならば‥‥

ヘッド重量が185~190g

のドライバーをオススメします。この重量というのは女性用ドライバーよりも少し重く、そして男性用では軽めのヘッド重量。これが白ティ女子のドライバー選びの一番大事なポイントです。シャフトやグリップというのは後から交換して軽くすることができますが、ヘッド重量というのは重くできても軽くできません。なのでヘッド重量にこだわってドライバーを選んで欲しいのです。実際、女子プロのドライバーを見ても、男性用の重いヘッドを使っている選手は少ないです。彼女たちはヘッドが重いと振りきれないのが分かっているからです。

男性用ドライバーの場合、総じてシニア向けドライバーはヘッドが軽めですが、すべて軽いとは限りません。なので、男性用ドライバーを使う場合は、必ずヘッド重量を確認して下さい。

パワーによっても異なりますが、白ティ女子(ヘッドスピード34~40m/s)ゴルファーにお勧めなスペックは

・ヘッド重量 185g前後
・シャフト重量 40~50g
・グリップ重量 40~50g
・長さ 45~45.5インチ

・総重量 270~290g

クラブにこだわるならば、自分にぴったりな重さのドライバーをまず決めておき、それからシャフトとグリップを選ぶことをオススメします。ヘッドの重さが合っていない場合、シャフトやグリップで調整することができないからです。

次回は、白ティ女子にちょうどいいヘッド重量のドライバーを紹介したいと思います~。

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