マーク金井blog

先週に引き続き、昨日もスキーに行ってきました。神田とスキーのメッカである神保町は目と鼻の先。1200ｍほどしか離れてません。衝動買いを生活の浮力しているマーク金井のことですから、2度目のスキーはレンタルではありません。マークダウンされていたサロモンの板とブーツをかなり格安購入して軽井沢プリンスのゲレンデに向かいました〜（笑）

さて、今日のエントリーもいまどきのゴルフクラブについてです。これまでも書いてきましたが、いまどきのゴルフクラブ、特にドライバーにおいては飛ばしの方法論、そして性能が二極化しつつあります。大事なことなのでしつこいぐらい繰り返しますが、

タイプA「浅重心＋重心アングル小（19度以下）」
タイプB「深重心＋重心アングル大（24度以上）」

タイプAとタイプBは捕まり具合が異なると昨日書きました。重心アングルの違いが捕まりに影響するからです。重心アングルが19度以下になってくると、ヘッドが返る方向にターンしづらくなります。対して、重心アングルが24度以上になってくる、ヘッドが返る方向にターンしやすくなります。

そして、タイプAとタイプBとでは、飛距離に影響する打ち出し角、そしてスピン量にも少なからず影響を与えます。

タイプAの特徴

打ち出し角度が低くなる（ボールが上がりづらい）
低スピン弾道で飛距離を稼げる（キャリーが出づらい）

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タイプBの特徴
打ち出し角度が高くなる（ボールが上がり過ぎる）
高弾道で飛距離を稼げる（吹き上がりやすい）

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タイプAはとにかく低スピン弾道が打ちやすく（吹き上がりづらく）なっています。対してタイプBはキャリーが出やすいのが特徴です。言い換えると、タイプAはヘッドスピードが速い人が飛ばしやすいドライバーで、タイプBはヘッドスピードが遅い人が飛ばしやすくなっています。もちろん、例外もあってヘッドスピードが遅い人でもタイプAの方が飛距離が出る人もいれば、ヘッドスピードが速い人でもタイプBの方が飛距離が出る人もいます。

しかし一般的には、

タイプA（浅い重心＋重心アングル19度以下）はヘッドスピードが速い人の方がクラブの性能を引き出しやすくなります。加えてタイプAはロフトが多めの方が飛ぶ弾道が打ちやすくなります。テーラーメイドのSLDRはタイプAですが、ツアープロでも10.5度とか12度を使っている選手が結構います。アマチュアのヘッドスピードだと10.5度以上必要です。米国ではすでに12度がラインアップされていますし、近々14度も出ます。日本では10.5度までしか市販されていませんが、近々12度が出るみたいです。

12度が発売されるのか？！

タイプB（深い重心＋重心アングル24度以上）はヘッドスピードが遅めの人の方が引き出しやすくなります。加えてタイプBはロフトが少なめの方が飛ぶ弾道を打ちやすくなります。こちらはボールが上がりやすいのでロフトが必要ないからです。また、ロフトが少ない方がインパクト時のエネルギーロスを軽減でき、ボール初速を上げやすくなるからです。

ピンはアスリート向けも深重心

2014年の新作ドライバーを分析すると、アスリート向け（ヘッドスピード早めの人向け）はタイプAの方が多めです。そして、アマチュアが使う場合、ロフトを増やせば「飛ばせる」とアピールしています。確かに、ヘッドスピードが遅めでもロフトを増やせば打ち出し角を上げ、キャリーが出やすくなってきます。ただし、ロフトを増やすことはデメリットもあって、ロフトが増えるほどインパクト時のエネルギー効率がダウンし、ボール初速が落ちてくる場合があります。

他方、アベレージ向け（ヘッドスピード遅めの人向け）はタイプBが多いです。ヘッドスピードが遅めの人は重心が深いほどボールが上がりやすく、キャリーを稼げるからです。ただし、こちらの場合、ヘッドスピードが速くなると吹き上がって飛距離をロスするリスクが高まります。ヘッドスピードが速い人の場合、ロフトを減らすことで吹き上がりを抑え、飛ぶ弾道を打つことが可能になってきます。

話がややこしくなってきましたが、これがいまどきのドライバーの二極化のあらましです。ヘッドスピードが遅めの人（40m/s以下）の人の場合、

タイプAを使うならばハイロフト（多ロフト）が必要不可欠です。10.5度では足らないと思います。12度以上必要です。

タイプBを使うならば10.5度ぐらいでも大丈夫です。こちらはボールが上がりやすいからです。

色々書きましたが、ドライバーはタイプによって適正ロフトが異なります。まずは、これをしっかり理解しておいて下さい。次回は、二極化するいまどきのドライバーをさらに詳しく分析（解説）していきましょう〜。

(▼▼)b

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先週の米ツアー、「ソニーオープン　イン　ハワイ」はジミー・ウォーカーが優勝を果たしました。3連休ということもあってテレビ観戦していた人も多いと思いますが、本日、マーク金井は今年2度目のスキー。なので、今日のブログはゲレンデに向かう直前に書き上げました。

写真はＧＤＯより転載

いまどきのゴルフクラブ、とくにドライバーは飛ばしの方法論（ロジック）が二極化しつつあります。大事なことなので繰り返しますが、

タイプA「浅重心＋重心アングル小（19度以下）」
タイプB「深重心＋重心アングル大（24度以上）」

タイプAもタイプBも飛びをアピールしていますが、クラブ性能はまったく違います。料理に例えるならば肉と魚ぐらい違い、同じスイングで両方のクラブを使うと、どちらかはミスショットが出やすくなりますし、飛距離も伸びません。加えて、弾道調整機能が付いている場合でも、タイプAのドライバーはタイプBにはなりませんし、タイプBはタイプAにはならないです。弾道調整機能付きでも、ドライバーは二極化しているどちらかに属しています（どちらにも属さないモノもあります）ゴルファーは自分と相性がいい方をチョイスすればクラブの進化を体感できますが、自分と相性が良くない方をチョイスするとクラブの進化を体感できません。打ちづらくも感じてしまいます。

では、タイプAとタイプBとでは何がどう違うのか？

いくつかポイントがありますが、一番の違いはヘッドの挙動、ボールの捕まり具合でしょう。

タイプA「浅重心＋重心アングル小（19度以下）」
タイプB「深重心＋重心アングル大（24度以上）」

タイプAはヘッドが返りづらく（捕まりづらく）
タイプBはヘッドが返りやすい（捕まりやすい）

もちろんこれは比較論です。タイプAで真っ直ぐ打てる人にとっては捕まりづらく感じません。打ちやすいので飛距離も出ます。そしてそんな人はタイプBを打つと、「捕まり過ぎて引っかかる」と感じます。逆もしかり、タイプBで真っ直ぐ打てる人にとっては捕まり過ぎると感じません。打ちやすいので飛距離が出ます。そしてそんな人はタイプAを打つと右に右にすっぽ抜けやすくやります。ヘッドの挙動というのは重心距離だけでなく重心深度（重心アングル）というのもかなりの影響を与えるのです。ゴルフクラブをオートバイに例えるならば‥‥

タイプA＝ハンドルが左に切れづらく
タイプB＝ハンドルが左に切れやすい

という感じです。このため、一般的なジャンル分けとしては‥‥

タイプA＝フッカー向け（左のミスを軽減したい人向け）
タイプB＝スライサー向け（右へのミスを軽減した人向け）

ということになります。ただし、ハンドルの切れやすさというのは好みもあります。スライサーでもタイプAの方が打ちやすいと感じる人もいれば、フッカーでもタイプBの方打ちやすいと感じる人もいます。何故かというと、ゴルファーはクラブに慣れてしまうと、慣れているクラブの方が打ちやすいと感じるからです。ですので、どちらが適しているかをチェックするには、タイプAとタイプBを実際に打ち比べてみて、どちらの方が飛ぶ（直進性の高い弾道）のか、弾道をコントロールしやすいのかをチェックした方がいいと思います。ヤマハのRMXの兄弟モデル、そしてキャロウェイのビッグバーサの兄弟はタイプの違いハッキリ出ているので、これの兄弟モデルを打ってみると、どちらが打ちやすいのか（曲がりが少ないのか）がかなり正確にジャッジできます。

ちなみにタイプAはインサイドから下ろさないとヘッドを返しづらく、タイプBはヘッドをアウトサイドから下ろしてもヘッドが返ってくれます。アウトサイド・インのスライサーでも捕まった球が打ちやすいのはタイプBです。

そして、タイプAとタイプBとでは、飛距離に影響する打ち出し角、そしてスピン量にも少なからず影響を与えます。この点については、明日じっくり説明しましょう〜(▼▼)b

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現代のドライバーは、二極化している！？

今週の米ツアー、「ソニーオープン　イン　ハワイ」は2日目を終えてブライアン・スチュワートが10アンダーでトップに立ちました。日本勢では谷原秀人プロが1打差で2位タイと大健闘！！　日本勢は7名出場し、今田竜二プロ、武藤俊憲プロが予選通過。池田勇太プロ、川村昌弘プロ、宮里優作プロ、そして石川遼プロが惜しくも予選を通過できませんでした。このブログがアップされる頃には3日目の成績が出ていると思いますが、谷原プロには何とか最終日まで優勝争いをしてもらいたいものです（３日終了時点で６位タイ）

3日目大きくスコアを落とした谷原プロ、最終日の巻き返しに期待したい（写真はGDOより転載）

さて、今日のエントリーはいまどきのドライバーの進化の行方についてです。マーク金井は33年ぶりにスキー板を履き、スキー板が劇的に進化したことを肌で感じました。昔のスキーに比べると、いまどきのスキー、カービングのロッカースキーはものすごく簡単にターンができます。ゴルフクラブもこの30年で相当進化しましたが、多くのユーザーはゴルフクラブよりもスキー板の方が進化を体感しやすいと思います。そして、スキー板は滑りのシチュエーションに合わせ、それぞれのジャンルに適した板が市販されています。言い換えると、オールマイティなスキー板はほとんどありません。

では、ゴルフクラブはどうなのか？

メーカー側は声を大にして言いませんが、実はゴルフクラブもスキー板同様、ジャンル分けがかなりなされています。ゴルフクラブの中でももっとも買い換え頻度が高いドライバーに関して言えば、クラブは二極化傾向があります。ドライバーは飛距離が求められるクラブですが、いまどきのドライバーに関しては、飛ばしのロジックが２つあると言ってもいいでしょう。具体的に言うと、

タイプA「浅重心＋重心アングル小（19度以下）」
タイプB「深重心＋重心アングル大（24度以上）」

この２つに分けることができます。例えばヤマハやキャロウェイの場合、この2タイプの両方をラインアップしてます。

タイプA

ヤマハRMXツアーモデル
キャロウェイ・ビッグバーサアルファ

ヘッド重量はスリーブ込み〜

ビッグバーサアルファー

タイプB

ヤマハRMX02
キャロウェイ・ビッグバーサ

ビッグバーサ

他社ドライバーで上げると

タイプA

テーラーメイドSLDR

タイプB

PING i25

写真はGOLFWRXから転載

クラブの特性に合った打ち方がある

タイプAもタイプBも飛びをアピールしていますが、クラブ性能はまったく違います。ヘッドの挙動は正反対と言ってもいいぐらい異なります。そして、それぞれのタイプのドライバーの性能を100％引き出すには、それぞれのタイプに適した打ち方が求められます。しかしながら、クラブメーカーのカタログ、サイトでは打ち方についてのアナウンスは‥‥今のところほとんどありません。

飛びについての説明はこれでもかってぐらいありますが、どうやって打てばいいのかについては言及していません。このため、タイプAのドライバーもタイプBのドライバーもそれぞれ「飛び」のロジックを展開しているだけです。

その結果‥‥アマチュアの多くは‥‥

タイプA「浅重心＋重心アングル小（19度以下）」
タイプB「深重心＋重心アングル大（24度以上）」

一体、どっちの方が飛ぶのか？
一体、どっちの方が高性能なのか？

という素朴な疑問が発生します。1ヤードでも遠くに飛ばしたいと考えているゴルファーにとっては、かなり大きな疑問です。それぞれのタイプのセールスポイントを真面目に読めば読むほど迷路に入りますが、答えは、ヤマハとキャロウェイがすでに示しています。

そうです、ゴルファーによって、スイングの仕方によって、飛ぶドライバーは異なるのです。タイプAの方が飛ぶゴルファーもいれば、タイプBの方が飛距離を稼げるゴルファーもいるのです。ヤマハとキャロウェイはそれが分かっているから、ヘッドの挙動が異なる２つのタイプのドライバーを同時にラインアップしているのです。ヤマハRMXにしてもキャロウェイのビッグバーサにしても、どちらも同時に打ち比べると挙動は全く違い、同じスイングをするとボールの飛び方がガラッと変わります。ドライバーの性能が二極化していることが実感できます。

では、アマチュアはどちらを選べば飛ぶドライバーを手にすることができるのか？

この続きは明日じっくり説明しましょう〜(▼▼)b

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