マーク金井blog

先週は九州小倉、今週は北海道札幌。
出張続きでブログをサボっているマーク金井ですが、月曜日に生まれて初めて冬場の北海道でボールを打ってきました。

で、札幌郊外の打ちっ放し（２５０ヤードの練習場）に入ってまず驚いたのがこれっ！！

練習ボール代は「１球５円」と格安なんですが、暖房費は別。打席のそばにストーブがあるからしょうがないのかと思いましたが、都内の練習場だってストーブ完備の所は一杯あります。ストーブ代取るなんてセコイなぁと思っていたら‥‥

実物をみてびっくり！！！！！！！

写真では大きさが分かりづらいですが、実物はストーブというよりは火炎放射器。これが打席の後ろにドカンとある。大きいだけじゃなくて、暖房効果も都内とは比べモノになりません。５０センチ以内に近づいたら、ズボンが焼けちゃうぐらい熱い。２メートルぐらい離れてちょうど良いいぐらい熱量がある。２００円は安すぎる～！！

正直２００円では全然元が取れないぐらい灯油（だと思います）を消費してます。そのおかげで、マイナス５度以下の夜間であっても、

案外と寒くありません（ボクが訪れた日は時期的には暖かいらしいですが‥‥）。火炎放射器のおかげでガクガクブルブルしないでドライバーからアプローチまで練習できました。６時に現地集合して９時まで練習。北海道のブロガーはホント練習熱心です。

で、北海道から帰って神田に戻ったら‥‥

「なんじゃこりゃ～？？？」というクラブが２本も手元に届いていました。

１本はビジェイ・シンが今シーズンから愛用しているクリーブランドの最新ドライバー

ハイボア。ご覧のようにクラウンがカポッと凹んでいます。凹んだクラウンは前にもありましたが（トップフライトのギガ）、かなりユニークな形状。ルックス的には重心が低く設計しやすいので、低スピンのぶっ飛び弾道が打てそうです。

もう１本はＦＷなんですが、これも、ハイボアに負けず劣らず形状は独特・ユニーク‥‥異形。ヘクサスという新ブランドが立ち上げたＦＷ

名前もまんまでヘクサス　フェアウェイウッド。こちらはハイボアと逆でクラウンがポッカリと凸ってますが、メーカー資料によると低重心になっているとのこと。

‥‥‥凹と凸。

クラブは見た目と性能が必ずしも一致するとは限りません。次回は、この２本の試打レポートしまっさ～

んじゃ（ふーっ、何とか終電に間に合った～）

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今週にＪＧＦ（ジャパンゴルフフェア）があるからでしょう。
月曜日はタイトリスト、今日、水曜日はテーラーメイドの新製品記者発表。どちらも主力商品はドライバーで‥‥

タイトリストは９０５Ｔの後継機として

（左が９０５Ｔ、右が９０５Ｒ）

９０５Ｒが登場。ヘッドサイズはルール最大級の４６０ＣＣ。シャローフェースを採用していることもあって、投影面積は「５００ＣＣぐらいあるんじゃないの？」というぐらいデカい！！！

テーラーメイドは

ｒ７　４６０。数字の通り、ヘッドサイズは４６０ＣＣとルール最大級。ちょっと前に登場した４２５同様、重量調整ネジがついてますが、こちらはヘッドが大きいこともあって（大きくすると余剰重量を生み出しづらい）、ネジは２個（ネジ重量１６グラム）に減ってます。ちなみに、こちらも
フェースがそれほど分厚くないので‥‥見た目は迫力満点。こちらも体感的には５００ＣＣぐらいありそうな感じがしました。

「大きいことはいいことだ～！！」

今年の米国メーカーは‥‥すでに４６０ＣＣがスタンダードになってますわ～

おーっと、11時40分。終電の時間になってまった！！
（急いで帰らねば‥‥）

明日から３日間、東京ビッグサイトで「ゴルフフェア」が開催されます。
ボクも毎日出向いてます。ちなみに、明日午後１時半ぐらいから‥‥アキュベクター主催のセミナーの講師やってます。場所はゴルフフェア会場の２階、ミーティングルーム。

誰でも入場可能！！

ご興味ある方はふるってご参加下さい（参加料無料）

んじゃ。

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更新遅れてスミマセンm(_ _)m
ターゲットドラコンを急遽、北九州（小倉）で開催することになり‥‥今ようやくネット環境が整っている○急インにチェックインしました。

さて、前回の続き。テーラーのｒ７　４２５にはノーマルとＴＰとが併売中ですが、

ネック口径が違うだけでなく（ノーマル９ミリ、ＴＰ８．６ミリ）、接着寸も異なります。

（短い方がＴＰ、長い方がノーマル）

ノーマルの接着寸が約３５ミリに対し、

ＴＰのそれは約３０ミリ。

すでにコメントでもいただいてますが、同じシャフトを装着した場合（ネック形状がほぼ同じ場合で）、接着寸が短いほどシャフトの先端側が軟らかくなります。

たかが５ミリと思うかもしれませんが‥‥

振ってみると明らかに差が出ます。振動数の違いは微々たるものですが、先端側のしなりを感じやすいシャフトならば、誰が振ってもノーマルとＴＰを比較すればプロ、上級者向けのＴＰの方が軟らかく感じるでしょう。

では、なぜ先端側がしっかりしたシャフトを好む人（プロ、上級者）のヘッドの方が接着寸がわざわざ短いのか？

ＴＰのヘッドはアイアンと同じ発想で設計されたドライバーなんだそうです。以前、クラブ設計家の竹林隆光さんに教わったのですが、テーラーの場合、ドライバーもネックを曲げることで、フェースアングルやロフトを調整しているとのこと。今でもツアーバンには調整用の治具があがって、「ちょっとフェースを開いてよ～」と選手からリクエストされれば、使っているヘッドのネックをグイッと曲げて調整。これを行うにはネック長がある程度必要なのと、ネックを曲げてもシャフトにダメージが出ないように、接着寸が短である必要があるんです。

他方、ノーマルの場合はネックを曲げることに対応する必要がない。なので接着寸は他社とほぼ同じぐらいの３５ミリ。また、ネック口径を９ミリに設定しているのは、９ミリチップを採用することで、先端がしっかりしたシャフトを作りやすい（コストをあまりかけないで）からです。これはテーラーに限ったことではなく、プロ、上級者向けドライバーの一部を除けば、市販ドライバーの多くは９ミリチップを採用しています。

リシャフトする場合に関して説明を加えると、

８．６ミリ口径の場合（４２５ＴＰ）は８．５ミリチップのシャフトしか装着できませんが（アフターマーケットのシャフトの多くは８．５ミリ）、９ミリチップの場合（ノーマル４２５）は９ミリでも８．５ミリでもリシャフト可能。８．５ミリを装着する場合、セル管と呼ばれるフィルム状の素材を巻いたりすることで‥‥ネックが緩まないように接着します。また、ネックに多少の遊びがあるため、シャフトの装着角度を調整することでライ角度、フェースアングルを調整することも可能（ＴＰに比べると）です。

ちなみに、ボクが４２５をリシャフトする場合、

ノーマル４２５は先端ノーカットで３５ミリ接着。４２５ＴＰの方は、最初はノーカットで３０ミリ接着。試打してみてシャフトの先端が動き過ぎる場合、先端０．２５インチカット、それでもダメなら先端０．５インチカットという風に、ちょっとづつ手元側をカットして好みの硬さに仕上げます。もちろん、クラブが短くなったら困るので、ＴＰの場合、最初は自分が仕上げたい長さよりも０．５インチほど長めにしてクラブを組上げ。

そして実際にボールを打ってから、先端か手元をカットしていつもの長さに再調整。先端を詰める場合、シャフトを抜くのでダメージが残る危険性もありますが、今のところ特に問題は発生していません。アナライズ工房スタッフの○坂氏が丁寧にシャフトを抜き差ししてくれるからでしょう。

２本同時に買って分かったのですが、ＴＰは従来通りのレンチ、レンチケースが付いてましたが、ノーマルは旧モデルよりも売価がかなり安くなったことも合って、

レンチはシルバー塗装無しの黄色。ケースもなく丸裸でビニール袋に入ってました。ボクのようにすでにレンチを持っている人間にとっては‥‥レンチよりも重量調整ネジを１個でもいいからオマケにつけて欲しいなぁ‥‥テーラーさん是非とも検討のほどよろしく！！

んじゃ。

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テーラーメイドの最新モデル「ｒ７　４２５」
もうすぐ４６０ＣＣも出るみたいですが、個人的には４２０ＣＣぐらいのヘッドは大き過ぎず、小さすぎず。扱いやすいサイズ、そしてヘッド形状のバランスがいいのでかなり気に入り、気が付いたら２本も買っちゃいました。

１本は４２５ＴＰで、もう１本は普通の４２５。
ご存じのようにこの２本、モデル名はほとんど同じなのに値段が全然違います。ＴＰは７万ぐらいするのに、ノーマルの４２５は５万円前後。売価がこれだけ違えば‥‥対象ユーザーも異なると思いますが、一体どこが違うのは大いに気になるところ。

そんなわけで、今回のテーマは４２５の徹底比較。まず外見の違いはここっ！！

ヘッドのトウ部分を見ると、ノーマルはアルファベット（なんて読むのか分からない）が書いてあり、ＴＰには従来モデル同様、旗をあしらったＴＰのグラフィック。そして、価格の差が出たのがヘッドカバー！！！！！

ノーマルは黒が主体でＴＰは赤が主体。凝った作りのＴＰのに比べると、ノーマルの方はかなりコストダウンされている感じですわ～（値段が違うから当たり前か）。

つづいてヘッドを抜いて重量を測ってみると、

どちらも２０６ｇほど。アベレージ向けに比べるとプロ向きのヘッドは重く作る場合が多いですが、４２５の場合は同じでした。ちなみに、重量調整ネジを全部抜いたら（ネジ重量は２８ｇ）‥‥１７８ｇ強。以前、クラブ設計家の松尾好員さんから「フルチタンで大型ヘッドを作る場合、１８０グラムは必要」と教わったのですが、このドライバーはまんまそのままでした。

ここまで読むと、シャフトが違う以外は「どっちも同じやないの？」と思いますが、実は、よ～くヘッドを調べてみると‥‥外観はそっくりでも、ノーマルとＴＰは設計意図がまったく違うことを発見しちゃいました。

それがこれっ！！

ノーマルはネック内径が９ミリに対して、ＴＰのそれは８．６ミリ。また、接着寸法を調べてみると‥‥ノーマルは３６ミリ接着寸があるのに対し、ＴＰはたった３０ミリしかありませんでした。

なんで、こんな細かい所の設計が違うのか？

リシャフトに興味がない人、シャフトにこだわりを持たない人にとっては「それがどうしたの？」になると思いますが、実は、ここにはテーラーメイドのクラブ作りに対するこだわりがハッキリと出ているとボクは勝手に判断しちゃいました。

おーっと、１１時５０分。

この続きは明日か明後日書きまっさ～

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過去記事はこちらから↓

「シャフト選びの極意！！　その１」

「シャフト選びの極意　その２」

「シャフト選びの極意　その３」

グリップスピードなるものを提唱したプロギア。

（手前の赤い箱がグリップスピード計測器）

ボクのスタジオにも計測器が1台ありますが、ホント、ヘッドスピードが同じでも‥‥
ゴルファーによってグリップスピードが全然違います。

さて、このグリップスピード。
「マークさんは何メートル？」という書き込みを頂きましたが、
ボクの場合、シャフトによってスピードが結構変わります。

手元がしっかりしたシャフト（先調子）でスイングする時‥‥
グリップスピードは遅めで、大体３．５～４ｍ／ｓ。
リストターン比率（ヘッドスピード÷グリップスピード）は

１２～１３

手元のしなりを感じるシャフト（元調子）でスイングする時‥‥

（上の数字がＨ／Ｓ、下の数字がＧ／Ｓ）

グリップスピードはやや早めで、大体４．５～５ｍ／ｓ。
リストターン比率はというと、

９～１０

なぜグリップスピードが変わるのか？

結論から先に言うと、シャフトの特性を生かそうとスイングすると、手元がしっかりしているシャフトの場合、ダウン前半部分でタメを作りたくなる。タメを作れば、ダウン後半からインパクトにかけてＧ／Ｓを遅くした方がタイミング良く振れる。

他方、手元のしなりを感じるシャフトはダウンでタメを作ろうとするとシャフトがしなり過ぎて多ミングが取りづらいし、クラブの挙動も不安定になりやすい。タメを早めにほどいた方がシャフトのしなりを上手く利用できます。

そして、ダウン前半でタメを早めにほどけば、ダウン後半で手の動き（Ｇ／Ｓ）を止める必要はありません。体感的には手（Ｇ／Ｓ）を等速に動かしながらインパクトを迎えられるので、手元がしっかりしたシャフトを振った時と比べると、Ｇ／Ｓが少し早くなってくるわけです。

もう察しのいい人はお分かりでしょう。

そうです。自分に合ったシャフトを選ぶ場合、一番大事なことは自分のスイングスタイルに合った、剛性分布のシャフトを選ぶこと。

普通の長さ（４４．５～４５．５インチ）のドライバーの場合、ダウンでタメがほどけやすいアマチュアの場合、Ｈ／Ｓの割にはＧ／Ｓが速くなります。こういう人は手元がしっかりした先調子シャフトよりも、切り返しで手元のしなりを感じやすい手元調子シャフトの方がタイミングが取りやすいし、スイングとの相性もいい。

メーカーもこのことが分かったのでしょう。以前と違い、最近のアマチュア向けドライバーの大半は手元のしなりを感じやすいシャフトが多くなっています。Ｇ／Ｓを調べたどうかは分かりませんが、先調子が多かった頃に比べれば、今どきのドライバーの方が、シャフトに関してはアマチュアと相性が良くなっているし、多くの人が「打ちやすい」と感じているはずです。

ちなみに、プロの多くはダウンでコックがほどけやすいアマチュア同様、Ｈ／Ｓの割にＧ／Ｓが早めです。

スイングが正反対なのに、どうしてリストターン比率が同じになるのか？

その理由については‥‥
次回じっくり説明しまっさ～。

んじゃ。

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