マーク金井blog

2013年10月14日リンクスSSアイアンがスピンが強くかかる3つの理由とは!?

昨日のF1日本グランプリは2番手のS・ベッテルが逆転優勝を飾り、プロ野球のクライマックスシリーズは広島が2連勝で阪神を下しました。阪神ファンのマーク金井としては非常に残念な結果となりましたが、テレビで見ていても広島の方が明らかに勢いがありました。クライマックスシリーズは短期決戦。東京ドームでは巨人と互角以上の戦いを大いに期待したいと思います。

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鈴鹿はベッテル優勝!(ESPN F1から転載)

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ホームランで現役最後の打席を飾った桧山。(MSN産経ニュースより転載)

さて、昨日に続いて今日もアイアンのスピンについて説明します。スピンを掛かけるためには、アイアンのフェース面もF1のタイヤ同様、ボールとフェースが接触する面積が増えてくるほど(溝が無いほど)、原理的にはスピンがかかりやすくなります。

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溝があるのはウェットタイヤ(雨のレース用)

スピン=摩擦

だからです。フェース面とボールが接する面積が拡大し、摩擦を強く発生させやすくなるからです。ただし、溝なしアイアンは、コースで打った時にはスピンが効きません。天気が良くてもゴルフ場の芝は水分を含んでいますし、ボールとフェースの間に芝が挟まることも多々あります。フェース面の溝は以下の理由で必要です。

アイアンの溝はインパクト時に
ボールとフェース面の間に、
水分異物が挟まり不必要なスキッド(すべり)を
発生させないためにするモノなのです。

溝というのはボールにひっかき傷を付けてスピンを掛けるためよりも、スピンを減らさないために必要不可欠な要素なのです。フェースの溝の本当の役割は、スピンを増やすことよりも、スピンを減らさないためのモノなんです。

では、どうすればゴルフの場合、どこにこだわってクラブを設計すれば、インパクト時に発生する摩擦力をアップさせることができるのか? アイアンの場合、以下の要素が摩擦力を増やすことにつながります。

ロフト角が多いほど摩擦が増える
バンスが角が大きいほど摩擦が増える
スイートスポットとよりも下で打つと摩擦が増える
ライ角が適正なアイアンで打つと摩擦が増える

ロフトが多いほど摩擦が増えます。7番よりも9番の方がスピンがかかるのはこのためです。そして、意外と知られていないのがバンス角、打点位置、ライ角がスピンに及ぼす影響です。

バンス角が多いとなぜスピンがかかるのか?

スイートスポットよりも下で打つとなぜスピンがかかるのか?
この2つはどちらもヘッドの挙動が影響します。バンス角が強く場合もスイートスポットよりも下で打った場合も、どちらもインパクトでフェースはロフトが立つ方向に回転します。結果、インパクトでボールとフェース面の接触面積が増え、なおかつボールとフェース面が接触している時間も増える。いわゆる厚い当たりとなる分だけ摩擦が増し、スピンがかかりやすくなるのです。

マーク金井は昨年、リンクスのSSアイアンを設計しました。ソールが分厚くで低重心なアイアンです。ヘッドが大きいので見た目のやさしさも満点ですが、誰が打ってもスピンが強くかかります。理由は単純、市場に流通しているアイアンの中ではバンス角が大きいこと、そしてソールが分厚いので打点がフェースの下部になるので、オートマチックにスイートスポットよりも下でヒットできるからです。練習場だと地面が硬いためにソールが跳ねすぎる場合がありますが、芝の上で打つとソールがちょうど良く跳ねるので、バンス角と打点位置でスピンを強くかけられます。フェースの溝については何の細工もないのにスピンが強くかかるのは、ひとえにソールの形状によるものです。

加えて、SSアイアンはステンレス鋳造ですがライ角調整が可能です。これによりゴルファーに適正ライ角で使ってもらえます。ライ角が適正、すなはちインパクトでソール全体が地面にベッタリ付くと、これまたボールとフェースの接触が最大になってくれるのでスピンがかかりやすくなるのです。

スピンをかけるというと技術が求められると思われがちですが、アイアンやウエッジの場合、ソールの形状によってもスピンのかかり方はかなり違ってくるのです。ただし、バンスが強いアイアン、ウエッジにも万能クラブではありません。ゴルファーによっては使いづらく感じる場合があります。次回はバンスが強いアイアン、ウエッジの正しい使い方についてじっくり説明しましょう~。

(▼▼)b

アナライズからのお知らせです 1年半にわたってお世話になった アナライズ楽天市場店は10月末を持って閉店致します。今後は11月1日にリニューアルして新しくなったアナライズショップが物販していきます。オープニングに合せてゴルファーをワクワクドキドキするようなアイテムを多数ご用意致します~。 P1040805

楽天から本サイトへ移行してお買い上げ頂いた方、乗り換えキャンペーンやります! 購入の際備考欄に「楽天からの乗り換え!」とご記入いただければもれなく↑の野村タケオさんデザインのステッカー差し上げます!!(ステッカー無くなり次第終了します)

このステッカー貼ってると、ホールインワン出まっせ~ (▼▼)b

PS.マーク金井が設計したリンクスのSSアイアンゴルフクラシック10月号(只今発売中)、ではアマチュアのお助けクラブと高い評価をいただきました。見た目はかなり独特ですが、打てばやさしさが実感できます。ナイスショットが3発続けば、見た目の違和感は吹っ飛びます~。ユーティリティよりもやさしい4番、5番は1本売りもしてます~。

幅広ソール&ハイバンスが特徴~

幅広ソール&ハイバンスが特徴~ マーク金井が作ったやさしいアイアンです

マーク金井の作ったSSアイアン↑写真をクリック


2013年10月13日アイアンのスピンがかかる本当のメカニズムとは!?

10月と言えばゴルフのベストシーズンですが、モータースポーツの世界では年に一度の祭典、F1日本グランプリ(鈴鹿サーキット)が今週開催されています。昨日の公式予選では、レッドブルのM・ウエーバーが1分30秒915でポールポジションを獲得。2位はS・ベッテル。フロントローはレッドブルが独占しました。

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さて、このF1。予選ではタイムを競いますが、その鍵を握る重要な要素のひとつにタイヤがあります。タイヤの性能の善し悪しでタイムはガラッと変わります。マーク金井は大学生の頃、少しだけレーシングカートをやってましたが、これもタイムはタイヤ次第。グリップ力の高いタイヤとすり減ったタイヤとでは、1周数秒以上のタイム差が出ました。 いきなりゴルフとまったく関係ない話を書いてますが、実は、F1のタイヤととアイアンのフェース面には共通点があるんです。それは‥‥タイヤの溝と、アイアンのフェースに刻まれた溝です。F1のタイヤはかつて溝がまったくありません。

F1では1998年~2008年まで、旋回速度を制限する目的で、レギュレーションにより、グルーブドタイヤの使用が義務付けられていたが、2009年から再びスリックタイヤを使用している。)

それはタイヤの接地面積が増えるほどグリップ力が増すからです。実は、これはアイアンのスピン性能も同じことが言えます。アイアンのフェース面もF1のタイヤ同様、ボールとフェースが接触する面積が増えてくるほど(溝が無いほど)、原理的にはスピンがかかりやすくなります。何故かと言うと‥‥ スピン=摩擦 だからです。ボールとフェースが接触する面積が小さいよりも大きい方が摩擦力がアップします。それを考えると、アイアンのフェース面はかつてのスリックタイヤのように溝無しの方が、スピンがかかりやすくなるのです。

実際、国内メーカーのダンロップは33年ほど前、溝がまったくない、フェース面がスリックタイヤのようにツルツルのアイアンを市販しました。広告コピーにも、 溝なし=接触面積アップ=スピンが効く という風に説明していました。しかし、残念ながらアイアンでは溝なしアイアンは、コースで打った時にはスピンが効きませんでした。わざわざコースでと書いたのは、練習場とコースでは使用環境がかなり異なるからです。

練習場はF1で例えるならばドライコンディション。乾いているので溝がない方が摩擦が強く発生します。しかし、コースはF1で例えるならばウエットコンディションなんです。芝は水分を含んでいますし、ボールとフェースの間に芝が挟まることが多々あります。このため、溝無しのツルツルフェースだと、水分や芝が排出することができず、インパクトではボールとフェースの間に水分や芝が挟まり、摩擦力が著しく低下します。

結果、F1で例えるならばハイドロプレーニング減少が起こり、上手く打ってもスピンがかからなくなるのです。 ダンロップの溝無しアイアンはアイデアは斬新で画期的でしたが、あまりにもスピンがかからないのですぐに廃盤になってしまいました。察しのいい人はもうお分かりだと思います。溝というのはボールにひっかき傷を付けてスピンを掛けるためよりも、スピンを減らさないために必要不可欠な要素なのです。

大事なことなので繰り返すと、 アイアンの溝はインパクト時に ボールとフェース面の間に、 水分異物が挟まり不必要なスキッド(すべり)を 発生させないためにするモノなのです。 要するに、フェースの溝の本当の役割は、スピンを増やすことよりも、スピンを減らさないためのモノなんです。ですので、フェース面に刻まれる溝の本数というのは、スピン量にあまり影響がないと言えます。誤解を恐れずに言うと、フェース面に溝の本数が必要以上に多くなってくると、スピンが減る可能性も出てきます。溝が多すぎるとボールとフェースの接触面積が減ってしまうからです。

溝が多いアイアンはスピンが効きそうなイメージがありますが、これはあくまで視覚的なイメージだと考えた方がいいでしょう。 その証拠と言ってはなんですが、あるクラブメーカーは溝の本数を増やしたアイアンを登場させましたが、モデルチェンジした時には溝の本数を減らしています。もし、溝が多い方が本当にスピンが効くのであれば‥‥こんな風なモデルチェンジはしないと思います。

溝

そして、スピンを掛けるという意味では溝よりももっと、もっと大事な要素があります。それについては明日じっくり説明しましょう。 (▼▼)b

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幅広ソール&ハイバンスが特徴~

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2013年10月12日常識として知っておきたいゴルフクラブの販売価格とは!?

今週はダンロップのゼクシオ、そしてテーラーメイドのNEWグローレの記者発表がありました。ゴルフクラブは12月初旬に新モデルが市場に投入されることが多いため、記者発表はこの時期に重なります。来週以降はヤマハブリヂストンの記者発表がありますし、ピンの新しいアイアン「S55」、タイトリストの新しいアイアン「AP2」ももうすぐ発売となります。

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タイトリストAP2 714

さて、このゴルフクラブ。

日本では国内メーカーと米国メーカーのクラブが大半を占めていますが、年々値引率が上がっています。ネットで最安値を競っていることも影響しているのでしょう。量販店に行くと最新モデルでも30%引き、40%引きというモデルがあったりします。ユーザーにとって値引き率がアップするのは嬉しい限りですが、反面、ゴルフクラブの適正価格というのがかなり曖昧になってきてるとも言えます。

では、ゴルフ大国米国はどうなのか?

米国でも値引きされる商品が少なからずありますが、ことニューモデルに関して言えば、日本ほど大幅な値引きはありません。米国の場合、例えばドライバーに関して言うと、価格帯が3つあり、どのメーカーも価格帯にマッチしたクラブを市場投入しているからです。具体的に言うと、米国でドライバーを買う場合は‥‥松竹梅から選ぶ感じになっています。

梅 299.99ドル(中価格帯)
竹 399.99ドル(高価格帯)
松 499.99ドル(超高価格帯)

マーク金井も買い物でお世話になっている米国のフェアウェイゴルフで値段を調べてみても、新製品はこのジャンルに分かれています。例えば、テーラーメイドのSLDR

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フェアウェイゴルフ

SLDR(スタンダード)  399.99ドル
SLDR(TP)      499.99ドル

タイトリストの主力モデルである913Dシリーズも399ドルで売られています。ちなみにモデル末期のになるとディスカウントが入り、例えば、テーラーメイドのRBZは‥‥

299.9ドル→199.9ドル

という風にディスカウントされています。アメリカは自由競争が激しいと言われてますが、ことゴルフクラブの販売に関してはほとんどのメーカーが横並び。このため、値段を見れば、ライバルクラブは何なのかが一目で分かります。ゴルファーは予算に合わせて購入できるので、買い物がしやすくなっています。
加えて、新モデルに関しては価格競争が日本に比べると激しくありません。

対して、国内メーカーの場合は、米国メーカーほど価格が横並びになっていません。微妙に異なります。例えば、ゼクシオの価格帯で見ていくと、

ゼクシオ8    80000円(+消費税)
NEWグローレ  85000円(+消費税)
レガシー     88000円(+消費税)

いずれも8万円以上ですが、値段が微妙に違っています。そして、松(高価格帯)ドライバーの値段を比較すると、

米国メーカー(米国仕様)        5万円前後
国内メーカー&米国メーカー日本仕様   8万円以上

3万円以上の開きがあります。かなり価格差がある感じですが、日本で売られているドライバーは30~40%引きが当たり前になりつつあります。値引きをすると‥‥日本で売られている松も5~6万円ぐらいで購入できるようになっています。実売価格で比較すると、米国のトップブランドと日本で売られているトップブランドの価格差はかなり縮まっています。

5万円のクラブを5万円で買う米国のゴルファー。
8万円のクラブを5~6万円で買う日本のゴルファー。

インターネットによって世界は狭く(小さく)なったと言われていますが、ゴルフクラブの購入については、日米で大きな差があります。

どちらがゴルファーにとって買い物しやすいのか?
どちらが買い物の楽しみを味わえるのでしょうか?
どちらがゴルファーの満足度が高いのか?

マーク金井は関西人ですが値引き販売よりも米国のような販売スタイルが好きです。その理由は、機会をみてじっくりお話しましょう~。

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PS.ボールをたくさん打ってもスイングは変わりません。ボールの行方や自分のフィーリングが邪魔をするからです。悪い癖を直したい、本気で正しいスイングを会得したいと思うならば‥‥身体の動きをチェックしやすい方法で練習しましょう。マーク金井はゴルフの竪琴を使っているのは、これが一番身の動き、そして正しいハンドアクションを会得できるからです~。

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2013年10月11日超私的なゴルフ場調査 赤羽ゴルフ倶楽部

マーク金井は昼ビールが大好きな人間ですが、それと同じぐらい大好きなのが9ホールだけのゴルフ場。勝手にホームコースと決めつけているが9ホールの千葉市民で、暇を見つけては早朝ハーフプレーしています。ガッツリゴルフをしたい人には9ホールは物足りないかも知れませんが、慣れてくると9ホールは9ホールで味があります。ハーフだけのプレーならばゴルフで費やす時間は2時間ちょっと。1日を有効に使えます。

加えて、国内には9ホールで素晴らしいコースも沢山あります。マーク金井がプレーした中で好きなのは

小樽カントリー倶楽部 旧コース(北海道)
函館ゴルフ倶楽部 (北海道)
25那須ゴルフガーデン(栃木県)
戸田パブリッゴルフコース(埼玉県)
熱海ゴルフ倶楽部(静岡県)
六甲国際パブリックコース(兵庫県)

そして、まだ一度もプレーしたことがないですが、今年開場100周年を迎える‥‥

雲仙ゴルフ場(長崎県)

も素晴らしいコースです。今年中になんとかプレーしたいと思っています。
そんなマーク金井なので普段のゴルフは9ホールがメインです。昨日も電車でサクッと行ける赤羽ゴルフ倶楽部で薄暮ハーフしてきました。

マーク金井の独断と偏見に満ちあふれた超私的なゴルフ場調査、今回はその赤羽ゴルフ倶楽部(東京都)です。荒川の河川敷に18ホールが配されていますが、パブリックではなくメンバーシップのゴルフ場です。開場は昭和32年と歴史のあるコース。クラブハウスは数年前に建て替えられて、現在はモダンな洋館です。

コース概要

クラブハウスを背にして右側にアウト、左側にインがレイアウトされています。アウトはパー5が3つあってパー37。インはパー5がひとつだけでパー35。

クラブハウスは2階建~

クラブハウスは2階建~

メンバーシップです~

メンバーシップです~

 

6199ヤード
パー72
コースレート 69
グリーン 高麗の2グリーン
設計者  平山孝

フェアウェイ 高麗と野芝の混合
ラフ     野芝とティフトンの混合
グリーン   砲台形状で転がりは遅めだが、硬いので止りにくい

ティは白ティを使用。原則、手引きカートを利用しての歩きプレーだが
担ぎで回ってもOK。プレーした日はAグリーン。

ホール紹介

10番 354y パー4

ティグラウンドは人工マット~

ティグラウンドは人工マット~

荒川に向かって打つ真っ直ぐなミドル。左サイドにクリークが流れているが赤羽の中ではフェアウェイが広い。グリーンは砲台で縦長。Aグリーンは左なので右サイドから攻めるとパーが取りやすい。

11番 151y パー3

バンカー越え~

バンカー越え~

10番の折り返しでクラブハウスに向かって打つショート。グリーン手前は大きなバンカー。グリーンは砲台でなおかつ起伏も大きい。Aグリーンは右だが、右に外した方がアプローチがやさしい。

12番 484y パー5

左サイドは荒川土手~

左サイドは荒川土手~

左ドッグレッグのパー5。左サイドは安全対策のネットが張ってあり、右サイドは林。ドライバーだと強いドローを打たないとフェアウェイキープが難しい。ティからの景色はマスターズのオーガスタナショナルの13番とちょっと似ている。

柳の木がスタイミー

柳の木がスタイミー

 

グリーン手前には大きな柳の木があって難易度を高めている。

13番 317y パー4

コースに左側は練習場~

コースの左側は練習場~

荒川に向かって打つパー4。距離が短いがフェアウェイが狭く、左右に曲げるとワンペナが待ち受ける。Aグリーンの場合、手前にバンカーがあってセカンドの距離感を合せづらい。グリーンはお椀を伏せた形状なので、奥に外すとアプローチが厄介。

14番 382y パー4

左サイドは荒川~

左サイドは荒川~

フェアウェイの左サイドは荒川。左サイドはOBで右サイドはワンペナ。フッカーには構えづらく打ちづらいホール。グリーン手前にはグラスバンカーが待ち受ける。ここもグリーンは砲台。Aグリーンはアンジュレーションが強く、アプローチ、パットとも決してやさしくない。

15番 326y パー4

左サイドに池~

左サイドに池~

14番の折り返しのミドル。ここも距離は短いが左右はワンペナ。バンカーがひとつもないが、グリーンは砲台でアンジュレーションが強い。易しそうに見えるが、ショットの距離感、方向性が良くないとパーが取りづらい。

16番 367y パー4

クリークの配置が絶妙~

クリークの配置が絶妙~

ティショットは一応池越え~

ティショットは一応池越え~

15番の折り返しのミドル。280ヤード地点にクリークが流れている。フォローの風が吹くとティショットは刻みを求められる。フェアウェイキープできるとセカンドは易しい。

17番 126y パー3

グリーンは縦長~

グリーンは縦長~

荒川に向かって打つ池越えのショート。距離は短いがグリーンのアンジュレーションが強く、ロングパットを残すとライン取りが難しい。ここも砲台なので、
右側と奥に外すとアプローチが難しい。

18番 400y パー4

林間風なレイアウト~

林間風なレイアウト~

荒川を背にしてクラブハウスに向かって打つミドル。左右に木々が立ち並ぶので、ティショットは林間風の雰囲気を味わえる。ここもグリーンは砲台で外すとアプローチが難しい。

バンカーが少ないのでやさしそうに感じますが、河川敷は風が吹くと英国リンクスのようなタフなコースになります。高麗グリーンを攻略するのも案外、面白いですよ~。

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2013年10月10日NEWグローレ マーク金井的な記者発表レビュー

ー昨日(10月8日)は、テーラーメイドの新製品記者発表が六本木1丁目の泉ガーデンで開催されました。9月13日に発売されたSLDRのフェアウェイウッドとユーリティが追加発表。そして、新アイアンの「Speed Brade(スピードブレード)」もデビュー。これはツアープロにも使用者が多い「ロケットブレイズ」アイアンの後継モデルです。

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そして、そして、テーラーメイドの日本限定ブランド「グローレ」が約2年ぶりにモデルチェンジ。同社の中で「グローレ」は、米国にはないプレミアム層獲得のために投入されたブランド。モンスターブランドである「ゼクシオ」と真っ向から勝負するために登場したブランドです。青木功プロがプレゼン開場で「鍛造フェース」を強調してましたが、初代グローレのヘッドは遠藤製作所で作られているとも言われています。女子プロゴルファーの使用率もNo.1で、最近はシニアツアーでの使用者も増えてきました。マーク金井も試打して気に入って、エースドライバーとして使用するだけでなく、アナライズのシャフト試打用としてもグローレを使っています。

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さて、このグローレ

ゼクシオのライバルブランドですが、モデルチェンジのベクトルはゼクシオと正反対です。ゼクシオは初代モデルからのイメージを踏襲しつつ、新たな機能を加えていきます。ビジュアル的には旧モデルと現行モデルの差は大きくありません。そして、メインユーザーである団塊世代の高齢化に合せ、クラブそのもののも高齢化しつつあります。

対してグローレの場合は、「何だこりゃ!!」とユーザーを驚かせるぐらいクラブそのものを変えてきました。デザインをガラッと変えただけでなく、クラブそのものもガラッと変えてきました。具体的に言うと、

フェース素材がチタンからカーボンに変更!!
ヘッドの色が白からダークシルバーに変更!!

ソールに刻まれる「GLOIRE」、イメージキャラクターであるライオンは同じですが、それ以外は旧モデルを踏襲している所はほとんどありません。

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素材
形状
デザイン

すべてが刷新されて2代目グローレは登場しました。ゼクシオのライバルモデルなのでアンダースペックに作られていますが、ゼクシオに比べると極端にはなっていません。

ゼクシオ8
長さ   45.5インチ
総重量  272g(Rシャフト)

NEWグローレ(2代目)
長さ   46.5インチ
総重量  288g

2代目グローレの方が1インチ長くて、16g重くなっています。ただしグロレーは60度測定法で計測しているので、実際の長さは46インチ(ヒールエンド計測)。NEWグローレはゼクシオよりも0.5インチ長くて、16g重くなっています。

そして、NEWグローレの最大特徴は‥‥

カーボンフェース

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限定発売されたグローレリザーブ同様のカーボン系素材がフェースに採用されていました。グローレリザーブは、以前の記事でも紹介したように ,70層ものグラファイト・コンポジットプリプレグを採用。チタンに変わる素材だそうです。このフェースにするメリットは、フェースを大きく設計できることによるスイートエリアの拡大です。フェースの厚みを計測してみると‥‥なんと‥‥

64ミリ!!!!!

もありました。一般的なドライバーの場合、フェースの厚みは54ミリ前後なのを考えると超ディープフェースです。普通のティアップだとフェースセンターでボールを捕えることが非常に難しくなります。上手く打つには高いティアップが求められるドライバーです。

デザインに関しては、なんと入ってもカラーリングがガラッと変わったことでしょう。テーラーメイドは白いヘッドを流行らせましたが、R1の登場以降は、白はありません。SLDRはダークシルバーでした。NEWグローレもSLDRと比べるとちょっと風合いが異なりますが、ヘッドはメタリックシルバーに塗られています。加えて、クラウン後方ヒール側には派手なグラフィックが施されています。メーカー側はこれを

上質感と構えやすさを向上させるデザインとアピールしています。

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グローレはドライバー以外にも、FW、UT、そしてアイアンもモデルチェンジがなされ、FWのフェース素材はチタン、UTのフェース素材はステンレス。
ヘッドによってフェース素材を変えています。アイアンについては、ソールに「スピードポケット」と呼ばれる溝がほどこされ、これが反発アップ、芳香性の安定につながると強くアピールしています。ソールには20gのタングステンが埋め込まれ、低重心なことも謳っています。

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カーボンフェースが採用されたNEWグローレテーラーメイド契約の女子プロの間では非常に評価が高く、前作よりもやさしく飛ばせるとコメントを残しています。カーボンフェースによる打音の変化についてはほとんどコメントがありませんでしたが、プロモーション動画を見る限りでは、前作に比べると今回のグローレは音が静かになっています。

2代目のグローレは初代を上回るのか?

その答えは半年後ぐらいにハッキリ数字となって出てくるでしょう。

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