アイアンよりも少し重いのがいい‥‥軽いシャフトを使うのが当たり前になった昨今、
クラブ設計家の○尾さんを筆頭に、
ゴルフ雑誌では、この手のレシピが度々取り上げられます。
それを受けるかのように
ついに登場したのがこれっ！！
軽量スチールの代名詞ともいえる、
日本シャフトからウエッジ専用シャフトが
ついにラインアップ
重量バリエーションは豊富で‥‥
軽い順に１０５、１１５，１２５の３種類。
フレックス（硬さ）はウエッジフレックスの１種類のみ。
シャフトのロゴを合わせると、
何故か、３本の先端位置が大きくズレます。
カット前重量は
１０５が１１１．８ｇ（カタログ値１１１．５ｇ）
１１５が１２２．５ｇ（カタログ値１２２．５ｇ）
そして１２５が１３２．０ｇ（カタログ値１３３．０ｇ）
いずれも重量ズレは１ｇ以内。
さすがジャパンテクノロジー！！！！！
相変わらずＮＳは重量誤差が少ないですわ～～
んじゃ、近々リシャフトして
試打レポアップしまっさ～～
（▼▼）ｂ
ボクに対する意見、批判、叱咤激励は大歓迎ですが、
第三者同士でのやりとりは、重ねてご遠慮お願いします。
これが続くようであれば、ブログは止めませんが、
コメント機能を停止するつもりです。それから、クラブの飛距離について。
最近だけでなく、昔からクラブの飛距離は
このブログではほとんど表記してません。
ボクの役割はカタログでは分かりづらい、
クラブのキャラクターを表現することだと
思っているからです。
ベクター（計測機）のデータの見方については、
おりを見て、少しづつ説明させていだきます。
2008年06月24日超オートマ・ドライバー！！
三角形だけど妙にデザインが格好いいのが
テーラーのツアーバーナー。
シャフトは金バックスの６０ｇにリシャフト。
ベクターで試打すると
直進性がいい弾道が打ちやすく、
そして低スピンがオートマチックに打てます。
クルマに例えるならば、
ハンドル切っても真っ直ぐ走るアメ車みたい‥‥
実際、先週の北海道ゴルフでも‥‥
フェアウェイキープ率は普段以上。
ミスショットの大半は、
打ち出しが右や左に出るだけで、
途中から曲がる球はほとんど出ませんでした～～。
おかげで、ニクラス自慢のコースでも
こういう場所から打たなくてすみました。
（池には２発入れましたが‥‥）
お昼は名物のジンギスカン。
一緒にプレーしたＴ木氏はこれを食べて
後半のハーフ２アンダー
ボクはパットを外しまくって大負け‥‥
初日にプレーしたコースと正反対のレイアウト、
だだっ広いフェアウェイは北海道ならではの雄大さ。
そして、何故か○納○妹のような印象を受けました～～。
んじゃ（▼▼）ｂ
永井プロとコラボして作った
「自転車に乗るための」ＤＶＤ‥‥
興味ある方はこちらをどうぞ～
2008年06月18日キャラ正反対～～
今、人気を集めているのが
キャロウェイのＸウエッジＣＧと
タイトリストのボーケイＴＶＤ。
何故か、どちらも
「ツアープロが好んで使用するソール形状」
として強くアピールしていますが、
ソール形状（ソールの削り方）は
パッと見ても全然違いますわ～～。
実際に打ち比べてみても‥‥
クルマの
右ハンドルと左ハンドルの違い以上に
ソールの抜け方が違いました。
1本は「ナイフ」のような鋭い切れ味！！
もう1本は「ナタ」のような力強い手応え！！
あくまで個人的な感想ですが、気になる人は、
７月はじめに出るボクの連載（ゴルフメカニクス）
「ゴルフメカニック」を読んでみて下さ～い。
ＰＳ．只今、北海道出張中～～
昨日は天気予報が都合良く外れて、
曇り空で１８ホールスループレー。
（ホールアウト５分後に大雨ザーザー）
ナショナルオープンが開催されたコースですが、
何故か他に比べると知名度が高くありません。
「隠れた名門」と書くと、コーススタッフから
「隠れてません！！」と突っ込まれそうですが、
そう表現したくなるぐらい、素晴らしいコースでした。
お昼にいただいたのは、
名物「カレーラーメーン」
見ため以上に辛くて、
汗をしっかりかかせていただきました。
今日も今の所、天気予報が外れ‥‥運良く曇り空。
ニクラス設計のコースと格闘してきまっさ～～！！
んじゃ（▼▼）ｂ
2008年06月18日100ｙと200ｙの攻防！？
ウエッジのロフト選びについて、 たくさんのコメントありがとうございました。 m(_ _)m で、ボクのセッティングですが、 １００ｙ前後よりも ２００ｙ前後の距離が打てる クラブを多くしている理由は‥‥
白ティからプレーする機会が ほとんどないからです。 このため、パー４の２打目で１００ｙ前後が ほとんどありません。 加えて、ホームコースは４５０ｙ前後 のパー４が多いために、 １００ｙ前後を打つ機会よりも、 ２００ｙ前後を打つ機会が圧倒的に多い。 セッティングとしては ＰＷ（46度）の次が56度なのはいびつですが、 使う機会が少ないクラブを抜いた方が、 14本をフルに使えると考えています。 でも、現在のセッティングが 100点満点とは全然思ってません。 知らないコースでも14本をフルに使える セッティングを現在模索中で、 そのひとつとして現在テスト中なのがこれっ！！
ドライバー、ＦＷの次に入れるＵＴを ２０度と２３度にし、 アイアンは６～ＰＷ、そしてＦ（４９度）
そして、ウエッジは４本組
これでロフトの流れが １Ｗ（リアル９．５～１０度） ３Ｗ（１５度） ５Ｗ（１８度） ＵＴ（２０度） ＵＴ（２３度） ６番（２７度） ７番（３１度） ８番（３５度） ９番（３９度） ＰＷ（４４度） ＦＷ（４９度） ＳＷ（５６度） ＬＷ（６０度） って感じになります。 まだ、ＦＷとＳＷのロフトピッチは多めですが、 あまり使わない５番を抜くことで、 ショート番手のロフトピッチの いびつさを少し解消できた感じがします。 ちなみに、ボクにとってＵＴは ウエッジと同じ感覚のクラブ。 フルショットだけでなく コントロールショットも多様するので、 ２３度だと１７５～１９０ｙのキャリーを打ちます。 おーっと、 飛行機に乗る時間が迫ってきた～～（汗） んじゃ（▼▼）ｂ ＰＳ．昨日はクライアントのＮ村さんとランチ。 高級バーガーごちになりました。
迫力満点のパティもさることながら、 塩味きいたカリカリベーコンが超美味！！！
2008年06月12日100ｙの攻防！？
前回のブログでもアップしたように、
現在のエースセッティングにはＡＷに相当する
ロフトのクラブは入ってません。
ＰＷのロフトが４６度で、
ＳＷのロフトが５６度。
その理由は実に単純で‥‥
ＡＷをバッグに入れてしまうと
クラブ本数の合計が‥‥
１５本に
なってしまうからです。
言い換えると、スコアを付けない時は
バッグに中にはちゃんとＡＷが入れてますっ。
では何故、他のクラブを抜かないで、
わざわざＡＷを抜いてしまうのか‥‥
理由は単純、
コースでラウンド中‥‥
１５本の中でＡＷを使う頻度がもっとも少ないから。
ボクは８０ヤード以内のアプローチでは、
５６度か６０度しか使いません。
ＡＷで使うのは１００前後の時だけ。
１５本でプレーした時でも、ＡＷを使うのは
１８ホールで１～２度ぐらい。
そして、１００ヤードを打つ時も、
ＰＷでのスリークオーターが、ＡＷのフルショットと
同じ精度で打てるようになったからです。
他方、コメントでも指摘を受けましたが、
同じロフト（１９度）のＦＷとＵＴをバッグに入れているのは、
２００ｙ前後の飛距離の階段を作りたいから。
５Ｗ（Ｔ－４０ツアー）は表示ロフトこそ１９度ですが、
リアルロフトは１８度。
おまけに長さが４２．５インチで超がつく低重心。
地面からでもキャリーが２２０ｙ前後打てる。
他方、ＵＴの１９度（初代レスキューミッドＴＰ）は
リアルロフトが１９度。
長さは３９．５インチで軽量スチール装着。
このため、地面からだともキャリーが２０５ｙほど。
１５ｙの飛距離の階段をちゃんと作れるし、
バックティからのプレーだと、
２００ヤード前後からグリーンを狙う機会が多いからです。
「フルショットが打てる距離が多い」ほど
スコアメイクがやさしいですが、
１４本の縛りがあるため、
どこかで妥協しなくてはなりません。
それが今はＡＷですが、
最近は５番を抜いてＡＷを「復帰」させる
セッティングも真剣に考えています。
例えば、明日のプレーで初打ちする
ＭＩＺＵＮＯのＪＰＸなんかは、
５番のロフトが２４度。
２４度の５番を使うならば、
２２度のＵＴでコントロールショットした方が、
安定したキャリーを出しやすいし、
方向性も安定する感じがします。
ちなみに、ＡＷを入れない時でも、
ウエッジは４６度、５６度、６０度の３本組。
ロフトピッチはいびつですが、
いびつにしても６０度は絶対入れたい。
ピンチの時には、
止められるクラブが絶対欲しくなるからです。
んじゃ。
ＰＳ．ボールはキャロウェイ、ＢＳ、ナイキを使い分けてますが、
この所、気に入って使っているのは‥‥
ナイキの「ＯＮＥブラック」
スピン系の中では低スピン弾道が打ちやすい点、
アイアンの距離感が安定している点が気に入ってます。
ＰＳのＰＳ．
永井プロとコラボして作ったレッスンＤＶＤ。
ジャケットにも、盤面にも何故か「ＧＯＬＦ」のゴの字も
入ってませ～ん。
興味ある方は、
こちらをどうぞ～～
