マーク金井blog

 

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2021年も元旦から毎日2万歩以上をサクッと歩いてますが、昨日は赤羽GCで薄暮プレーしたおかげで2万5000歩以上歩けました。今どきのゴルフ場の多くは乗用カートを利用するのが当たり前ですが、赤羽は手引きカート、もしくはキャディバッグを担いで歩いてプレーするのがデフォルトのゴルフ場なので、正々堂々と歩けるので助かってます。

 

 

お正月休み明けということもあり、薄暮プレーも空いててスタートホールから最終ホールまで前の組を待つことなくホールアウト。3サムで1時間40分ほど、歩数は9000歩。風はかなり強く、スタート時点で風速7～8ｍほど、ホールを重ねる毎に風は強まって、途中からは10ｍを超えました（汗）

 

 

 

風の中でのプレーに慣れていることもあって、2021年、2度目のラウンドでパープレー。ドライバーからパットまでアンフォースドエラーは1発だけ。1ペナを喰らったホールもグリーンを狙うショットがベタピンについてくれ、厳しいコンディションの中、ノーボギーで上がることができました。

 

 

ーーーーーーーーー　　35
２２２１２１２２２　　16

 

 

 

 

ワークマンで衝動買いした防寒着（レインジャケット）を着てプレーしましたが、軽くて保温性が高く、スイング時もつっかかる感じはありません。プレー中での違和感はゼロです。ワーク用のウエアだけあってファスナーや裾のゴムの作り込みはしっかりしています。デザインはゴルフ用にと作られたわけではないのにも関わらず、ゴルフでも十分使えると思います。

 

 

 

昨日の薄暮プレーでは、10年以上前に発売されたドライバー、キャロウェイのFTツアーもガッツリと試してきました。神田のスタジオにはドライバーが30本ぐらいありますが、年末の大掃除で目に止まったのがFTツアーとテーラーメイドのバーナーTP。風の中でのプレーになることを考慮し、FTツアーを持ち込んだのです。

 

 

　FTツアーは2010年7月発売。

 

 

旧車ならぬ、旧ドライバーです。ネットで中古品を検索してみると、、、程度を気にしなければ5000円以下。今どきのドライバーの10分の1以下の価格で手に入れることもできます。

 

 

 

では、今どきのドライバーと比べてどれぐらい飛距離性能が落ちるのか！？

 

 

 

強風下のプレーですが勝手知ったる赤羽です。普段使っているドライバーとどれぐらいちがうかはかなり正確にジャッジできます。数ホール使ってみたのですが、予想通りの低スピン弾道で風に強い弾道がオートマチックに打て、飛距離は2020年モデルとの差は、、、、、、

 

 

 

　最大でも5ヤードほど。芯を喰った時の飛距離は2020年発売のドライバーとほとんど遜色ありませんでした！！！！

 

 

 

あらためてFTツアーの戦闘能力の高さを再確認できましたし、2010年に書いたGDOの試打インプレッション通りで、とにかく捕まりを抑えた弾道がオートマチックに打てました。ちなみにシャフトはリシャフトしており、フジクラのスピーダー569TRのSです。

 

 

超私的にはFTツアーは名器中の名器。10年経過した今でも戦闘能力が非常に高いことを再確認できました。ドライバーは年々進化を遂げていますが、シャフトのセッティングをきちんとやれば2010年モデルは現役選手として活躍できるポテンシャルがあります。

 

 

 

クラブは日進月歩で進化していますが、今どきのドライバーは慣性モーメントの数値を上げミスの許容範囲を広げることに注力されています。そういう意味ではFTツアーは今どきのドライバーに比べると慣性モーメントは大きくありません。しかしながら慣性モーメントが大きくないので、操作性が高く、球筋を打ち分けるのにはアドバンテージがあるのです。

 

 

 

　FTツアーはチタンフェースにカーボンボディというコンポジットヘッド。

 

 

 

 

今どきのドライバーに比べるとインパクト音は迫力がありませんが、軟鉄鍛造アイアンを打った時のような粘っこい手応えが味わえます。そして何より重心が浅くて低いので低スピン弾道がオートマチックに打てるので、北風がビュービュー吹く中ではかなり頼りになるドライバー。この冬、赤羽の薄暮ではFTツアーの出番が多くなりそうです。

 

 

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12月27日（日曜日）での千葉市民ゴルフ場が今年のゴルフの打ち納めだったはずが、火曜日にお誘いを受けて急遽、石岡ゴルフ倶楽部で18ホールプレー。2度目の打ち納めは7時7分と早いスタート時間だったことが幸いし、お昼休憩があっても13時過ぎにホールアウト。
15時前には神田のスタジオに戻ることができました。

 

 

今回も冬場のゴルフということで使用ティは白。6081ヤードでパー72です。距離が一番長いパー4は18番で389ヤードなので、2打でグリーンに届かないホールはひとつもありません。パー5も500ヤードを超えるのは11番だけですし、パー3はいずれも200ヤード以下。ジャック・ニクラウス設計ですが、距離的には癒やし系です。

 

 

 

癒やし系のセッティングでプレーするわけですから、グリーンが凍っていようと関係ありません。スコアカード通りのパープレーを出すことを心がけてプレー。インからスタートし、13番、14番で連続ボギーを打ちましたが、16番、18番でバーディー。後半のアウトでは5番でバーディーからの、8番パー3でティショットを右バンカーに打ち込んでボギー。最終ホールはセカンドを左バンカーに入れてしまいましたが、バンカーショットが運良くピンに当たってパーでホールアウトできました。

 

イン
ーーー△△ー○ー○　　36
２２２２２２１２０　　15

アウト
ーーーー○ーー△ー　　36
２２２２１２２２１　　16

 

 

 

石岡は乗用カートでのプレーですが、歩くためにゴルフをしている人間ですのでカートには一度も乗ってません。おかげで18ホールで1万9000歩も歩けました。毎日2万歩歩く人間にとってはこれは大助かりです（笑）

 

 

 

これで2020年のゴルフはおしまいですが、打ち納めで活躍してくれたのがこのドライバーとこのパター。

 

 

 

　ドライバー　
　コブラ　F9　（シャフトはツアーAD　XC　5S　45インチ）

　

　パター
　テーラーメイド　トラスTB1（34インチ）

 

 

 

 

2020年にエース候補として入手したのは、コブラ　スピードゾーン、テーラーメイドSIM　MAXーD　ピンG425LST、そしてタイトリストのTSi2の4機種。いずれも気に入って入手したのですが、昨年までのエースであるピンG410+、キャロウェイ　エピックフォージドの牙城を崩すことができませんでした。

 

 

しかしながら、この2強に割って入ったのが2019に購入して、しばらく使っていなかったコブラのF9。グラファイトデザインのツアーAD　XCのテスト用として使い始めたのですが、打てば打つほどイメージ通りの弾道が出ます。低く抑えたフェード弾道で、風に強い球がオートマチックに打てます。昨日の石岡でもF9は大活躍してくれ、ティショットはノーミスでした。

 

 

 

 

続いて、パター部門では2020年大活躍してくれたのが、、、、

 

 

テーラーメイドのトラスTB1。マーク金井はセンターシャフトのマレットばかり使っていたのですが（自ら設計したパターもセンターシャフトのマレット）、つるやゴルフのパターマットでTB1を試打して一目惚れ。TB1はクランクネックのピン型なのに、フェースバランス。ピン型なのにセンターシャフトのマレットのように使える点が気に入り、ベントグリーンでプレーする時は、こればかり使いました。ちなみに、昨日の打ち納めでも、3パットはゼロ。ショートパットで右に押し出すミスも出ませんでした。

 

 

仕事柄、クラブをしょっちゅう買ったり売ったりした方がいいのですが、年々、クラブを購入する本数が減っています。クラブに興味がなくなったわけではありませんが、性能が同質化しつつあるからです。

 

 

 

ちなみに2021年はすでに購入を決めているドライバーが2機種あります。エピックフォージド、ピンG410+、コブラF9に割って入れるかどうか今から楽しみです。

 

 

2020年もこのブログを読んで下さりありがとうございました。それでは皆様、良い年をお迎え下さい～。

 

 

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